[Janickgers]

@janickgers, justo, apenas não confundir rolamentos blindados com vedados.

Os rolamentos originais da XT possuem sufixo DDU, logo, são vedados e não blindados (Z e ZZ). Isso significa dizer que dependendo do uso, a lubrificação pode ser necessária.

@DiegoNunes, alguns podem até lubrificar os vedados, mas eu não faço isso, ele já vem com uma quantidade de lubrificante para sua vida útil, se por acaso perdeu essa graxa é porque trabalhou acima dos limites especificados, e o correto é a troca.

[Otom]

Bom saber, é vivendo e aprendendo com essa turma experiente do fórum, então nas revisões eles não lubrifica os rolamentos?? não é preciso lubrificar???
Abraço.

[Janickgers]

Os rolamento que são lubrificados, são os rolamentos de agulha que estão nas partes móveis da balança e o rolamento de rolo cônico na "caixa de direção".

[DiegoNunes]

@DiegoNunes, alguns podem até lubrificar os vedados, mas eu não faço isso, ele já vem com uma quantidade de lubrificante para sua vida útil, se por acaso perdeu essa graxa é porque trabalhou acima dos limites especificados, e o correto é a troca.

@janickgers, o que os fabricantes de rolamentos preconizam não é isso. Vale ressaltar que o lubrificante "vai embora" muito mais rápido que o próprio rolamento em determinadas circunstâncias, não necessariamente comprometendo as suas estruturas. Ainda sim, é por isso em motos geralmente se usa rolamentos DDU e não os blindados.

[lelis]

@DiegoNunes, alguns podem até lubrificar os vedados, mas eu não faço isso, ele já vem com uma quantidade de lubrificante para sua vida útil, se por acaso perdeu essa graxa é porque trabalhou acima dos limites especificados, e o correto é a troca.

Eu lubrifico os rolamentos das rodas (reengraxar) a cada 20K Km. Dá prá ver que a graxa vai ficando preta e contaminada e/ou ressecada, perdendo sua eficiência. Daí eu nem tiro os rolamentos. Limpo superficialmente o excesso de graxa velha com um pano e querosene, bato água, assopro prá tirar o excesso de água e reengraxo em abundância, reinstalando a vedação. A vedação pode ser retirada com a ponta de um canivete fininho, com delicadeza, para não danificá-la.

Custo para reengraxar (R$ 2,00) no máximo.
Custo para trocar os rolamentos...: mais de R$ 100,00.

Acredito que com essa manutenção os rolamentos durem mais de 100K kms. Os meus já vão prá 50K kms, sem sinal de desgaste (folgas ou ruídos). Em rolamentos blindados (capa de aço) não é possível dar essa manutenção. Acredito que os rolamentos que vem com a capa de plastico já prevêem a manutenção dos mais cuidadosos.

[Renan kampff]

Na verdade cada tipo de vedação tem sua aplicação, os Z e ZZ se utiliza em lugares onde eles trabalham por exemplo dentro do óleo, essa blindagem de metal não impede a entrada e saída de lubrificante líquido, Z blindado de um lado ZZ blindado os dois lados, geralmente se utiliza dentro dos motores, rolamento de eicho de câmbio, de embreagem onde a vedação de borracha nao aguenta e impede a circulação do óleo esse mantém a lubrificação e permite a circulação, já para rodas é recomendado os DDU que vedam melhor e se pode fazer manutenção, eu trabalhei em fábrica de máquinas agrícolas, trabalhei 4 anos e meio na assistência técnica a campo, vi muito rolamento estragando, e também muitos durando absurdos, em máquinas iguais, somente outro dono, se a vida útil de um rolamento for 20 mil km sem lubrificar, lubrificando vai chegar tranquilo a mais de 50 como o amigo acima citou

[LucasVianna]

Ficou bem legal esse tópico hein, ainda não tinha visto.
Não sabia que dava para lubrificar o rolamento da roda sem tirá-lo.
Vou fazer isso é já! rs