Ajustes no TPS (Sensor de Posição do Acelerador)

Tópico: Ajustes no TPS (Sensor de Posição do Acelerador)

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    Ajustes no TPS (Sensor de Posição do Acelerador) DEFINIÇÃO O sensor de posição do acelerador (TPS) é um potenciômetro que dá um valor de resistência a cada posição do acelerador. O seu ajuste é feito alterando o ângulo em que ele está em relação ao da borboleta e assim é alterado o valor em ohms do ponto de repouso dela, para mais ou para menos. Como essa posição é relativa não há necessidade de medir a resistência, apenas o quanto se quer alterar em graus na relação entre a

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    1. Administrador Anwar é um Sócio-Colaborador xt660.net
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      Ajustes no TPS (Sensor de Posição do Acelerador)

      Ajustes no TPS (Sensor de Posição do Acelerador)

      DEFINIÇÃO
      O sensor de posição do acelerador (TPS) é um potenciômetro que dá um
      valor de resistência a cada posição do acelerador. O seu ajuste é feito
      alterando o ângulo em que ele está em relação ao da borboleta e assim é
      alterado o valor em ohms do ponto de repouso dela, para mais ou para menos. Como essa posição é relativa não há necessidade de medir a resistência,
      apenas o quanto se quer alterar em graus na relação entre a posição do
      potenciômetro com a da borboleta.

      Os Sistemas de Injeção Eletrônica que equipam as motos, controlam o combustível e o avanço de ignição através das informações de sensores, e com base em Mapas, define a regulagem gravada nas tabelas de sua memória. O mapa Base sempre é TPS x RPM. Uma das tabelas é o Vetor de TPS, ou Variação do ângulo de Borboleta, responsável pela injeção extra de combustível em aceleração(Enriquecimento em Aceleração). Seria o "diafragma" do Carburador na Injeção. O Avanço de ignição também usa uma Tabela de Vetor para fazer a progressão até chegar na atual posição da Borboleta. O ajuste desta tabela aumenta a reação do acelerador, fazendo com que se acelere menos e o motor fique com mais força.



      TUTORIAL
      A única ferramenta necessária para ajustar o TPS (Sensor de Posição da Borboleta), é uma chave torx, tamanho 25. Um detalhe importante, é a necessidade dessa chave ter furo no centro (ver foto), caso contrário não será possível afrouxar os parafusos. Veja algumas imagens desta ferramenta:


      Kit de chaves TORX (com furo). Adquiri este kit via internet no seguinte endereço:
      http://www.brasutil.com/AWFCatProA.aspx?Pro_Id=686938F
      Valor do kit: R$23,72 - Entrega via sedex em 1 dia


      Chave Torx 25 (com furo): Ferramenta necessária para afrouxar dois parafusos do TPS.


      Acesse o menú de diagnósticos no painel da xt660. As instruções para acessar este menú estão aqui no fórum!

      Menú de diagnósticos da XT660: d01: (angulo de posição do sensor do acelerador)

      Antes de realizar qualquer modificação no TPS, primeiramente anote o número(ângulo padrão) impresso no painel da sua XT660, assim você poderá retornar as configurações de fábrica a qualquer momento.
      Na minha xt660 2006, encontrei como padrão número 17.


      Apresento-lhes o TPS da minha XT660 2006, componente bem ao centro da imagem:



      Vamos apenas afrouxar os 2 parafusos do TPS com uma chave torx 25 (com furo):



      Veja na animação a seguir, como é a gama de ajuste do TPS:

      Ao ajustar a posição do TPS, você também verá no painel da xt660(d01), toda a gama de regulagem.


      Na minha xt encontrei: 8 como valor mínimo e 30 como valor máximo, lembrando que, como padrão, utilizava 17.



      Ao acelerar, você poderá ver esse valor subir a 100 no painel d01. Porém os ajustes são realizados com o acelerador na posição de descanso.


      Estes ajustes ajudam a adquirir uma melhor performance da xt660, porém é recomendado realizar outras modificações, tais como: filtro esportivo, escapamento esportivo, power commander, etc.

      Só no "sentir", é complicado chegar em um valor adequado. O ideal é colocar a xt no dinamômetro e testar em qual situação obtem-se mais potência sem que hajam anormalidades na mistura, para isso deve-se utilizar um medidor de mistura/poluentes.

      Para ter-se uma idéia, mudei de 17(padrão) para 23, nesta condição a mistura tornou-se extremamente incorreta, fazendo com que muita fumaça saisse do escapamento. Já no valor 20, obtive melhor desempenho quando removi o filtro de ar e tampa. Então para condições de haver filtro e escapamento esportivo, acredito que o ideal é acrescer um valor em torno de 3 ao TPS.


      Gostaria de saber algumas informações dos maníacos de plantão:
      - Ano da sua moto
      - Valor TPS padrão da sua XT660
      - Valor mínimo e máximo do TPS
      - Valor ideal do TPS para a configuração atual da sua moto
      - Acrescente ou corrija informações para este tutorial



      Créditos: Alexandre (NicoOffroad) me deu a base de conhecimentos sobre o TPS.
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    2. Curtida(s) vceletricista (usuários que curtiram)

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      Isso aí!
      Só relatando: as 2009 vem c/ o TPS em posição 13.
      A minha está em 20. Estou acompanhando a mistura através da cor da vela.
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      Curti o tuto!


      Gambitec do dia... Acordei, li esse tuto e fui fazer, vi q minhas chave torks n tinha o furo no meio, com preguiça de ir na esquina(uma das melhores lojas de ferramenta de salvador fica a poucos metros da minha casa) peguei a tork de um jogo q tinha aqui e fiz um rasgo no meio... hehehe

      Aqui vão meus dados:

      - Ano: 2008
      - Valor TPS padrão 0: 16
      - Range do TPS: 8 a 29
      - Atual: 18


      Mais tarde vou dar uma volta pra ver como ficou!

      abras!
      A vida é curta. Curta o quanto for possível!!!


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      Uia!! show de tutorial!! Valeu Anwar!

      Assim que a minha voltar da revisão vou ver como que tá

      Abs!
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      Se minha moto voltar para casa, nem vo tentar fazer pq eu vo quebra..!!!
      Eu e as ferramentes não nos falamos, toda ves rola uma briga entre eu e elas,
      e acaba quebrando alguma coisa.!!

      Mais vou pegar um amigo mandar ele ler fazer, kkk!!
      Abraço.!


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      Bacana isso, quero tentar mexer nesse trem pra ver como tá.
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      (49) 9151-5903
      Anderson_massarolo@hotmail.com
      Passeios e Viagens dos Bruxos
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    8. Administrador Anwar é um Sócio-Colaborador xt660.net
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      Postado originalmente por Masaarolo
      Bacana isso, quero tentar mexer nesse trem pra ver como tá.
      Mesmo sem a ferramenta, você pode conferir o valor TPS padrão. Para isso basta acessar o painel de diagnósticos e ler o d01.
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      Pessoal, chequei o diag01 da minha moto e está em 19. Pelo que o amigo Anwar relatou em outro tópico, a posição padrão para ela seria 17 (XT 07/07)

      Postado originalmente por Anwar
      O ajuste do TPS pode variar entre os modelos:
      - 2006: 17
      - 2007: 17
      - 2008: 16
      - 2009: 13

      OBS.: Estes valores são aproximados!
      Minhas dúvidas:
      - no modo diag01, a moto não ligou. Eu teria que ligar a moto em outro modo diag e depois mudar para o diag01 para acompanhar as alterações no painel ou ela mostra as alterações de valores com a moto desligada mesmo?
      - para regular, afrouxo os parafusos e vou mudando pelo método de tentativas para chegar no valor adequado?

      Desculpem as perguntas de leigo no assunto!!

      Abraços!!
      Última edição por Alexandre; 04/10/2010 às 11:48 AM.
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    10. Administrador Anwar é um Sócio-Colaborador xt660.net
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      Alexandre,

      A moto não liga no modo diag.
      As alterações são feitas com a moto desligada.
      Subir o valor deixará a mistura mais rica.

      Desculpe, mas não sei se respondi sua última pergunta.

      Atualizei o valor do outro tópico para 19 no modelo 2007. Estava em 17 baseado no modelo anterior (2006).
      Novos relatos podem nos ajudar a verificar se os padrões variam entre os modelos.

      Abraço.
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      Anwar, então o meu já está no padrão, no 19?
      Se for isso nem vou mexer
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