Ajuste da injeção da XT660

Tópico: Ajuste da injeção da XT660

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    Amigos, Estou criando esse tópico pra discutirmos o funcionamento de nossas máquinas! A nossa injeção usa o mesmo CDI das TDM e portanto ela tem o ajuste do segundo cilindro no caso o C2 e para a 660 nao da nada!!! Já o ajuste do C1 funciona para até 2000 RPMs ou seja não adianta engordar a mistura que a alta vai ser sempre a mesma!! No meu caso que só uso Gasolina aditivada o C1 em ZERO é o ideal. quando usava em 10 ele carbonizava vela, portando a mistura estava RICA! Bom é

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      Ajuste da injeção da XT660

      Amigos,

      Estou criando esse tópico pra discutirmos o funcionamento de nossas máquinas!

      A nossa injeção usa o mesmo CDI das TDM e portanto ela tem o ajuste do segundo cilindro no caso o C2 e para a 660 nao da nada!!!

      Já o ajuste do C1 funciona para até 2000 RPMs ou seja não adianta engordar a mistura que a alta vai ser sempre a mesma!! No meu caso que só uso Gasolina aditivada o C1 em ZERO é o ideal. quando usava em 10 ele carbonizava vela, portando a mistura estava RICA!

      Bom é isso amigos, essas experiencias eu obtive junto aos amigos do Clune XT 600 e trocando ideias com mecanicos! eu não sou mecanico mas to sempre com a mão suja!

      Para a galera que usa Podium o c1 em -5 ou -10 vai legal uma vez que essa gasolina na mesma proporção deixa a mistura rica!

      Valew!!!!!!!


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      Entao vamos lah...

      O ajuste de C1 deve ser considerado para maiores rotacoes, visto que a lenta jah parte dos 1500 rpm - maximo recomendado no manual - diria ter influencia ate 3000 rpm.

      A fabricante entrega a moto com o C1 em zero - deveria ser alterado somente para ajustar a emissao de CO2 quando for feita a vistoria com controle de emissao de gases.

      Quem ajusta a injecao seja nas altas ou nas baixas altitudes e o sensor de pressao de ar - na caixa de ar.

      O liberado para ajustar o C1 serve para adequar o motor as leis de controle de emissao - dificil recomendar para melhorar a performance do motor ou para digerir melhor esta ou aquela gasolina.

      As motos a partir de 2009 nao possuem a indicacao de C2 no painel. Utilizam o sensor de CO2 (lambda) para se adequar ao novo limite de controle de emissao de CO2.

      A sonda lambda nao faz o motor ficar melhor se considerando sem este sensor... existem faixas de rotacoes para que o sinal deste sensor interfira no tempo de injecao - eh bastante dependente do mapa programado na ECU.

      Abs


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      A minha não passa de 1300 RPM .
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      Também é possível engordar ou empobrecer a mistura através do TPS(sensor de posição do acelerado) que permite regulagem muito facilmente.

      Postado originalmente por Arnilton
      A minha não passa de 1300 RPM .
      Como assim não passa de 1300RPM?


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      Postado originalmente por NicoOffroad
      Também é possível engordar ou empobrecer a mistura através do TPS(sensor de posição do acelerado) que permite regulagem muito facilmente.


      Como assim não passa de 1300RPM?
      Não consigo ajustar a marcha lenta para mais de 1300 RPM
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    6. Administrador Anwar é um Sócio-Colaborador xt660.net

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      Ajuste da injeção

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      Postado originalmente por Anwar
      Porque Arnilton?
      Acho q foi o conserto da ECU que não ficou 100%
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      qual o procedimento voce fez? apertou o parafuso da borboleta??? nao subiu o giro?


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      Eu mudei o C1 da minha na tentativa dela não apagar mais quando se acelera brusca mente,

      Sai do C1-0 que é origina,l e fui para o C1-5 ai não apagou mais, mas percebi que havia perdido um pouco de velocidade final,

      Então sai do C1-5 e fui para o C1-3, dessa maneira nao notei diferença na velocidade e melhorei um pouco a questão dela apagar.

      O que vcs acham, existe algum problema em rodar no C1-3?
      Massarolo/Jaborá/SC

      (49) 9151-5903
      Anderson_massarolo@hotmail.com
      Passeios e Viagens dos Bruxos
      www.fortalezadosbruxos.blogspot.com


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      Placebo... para o motor não apagar regule a marcha lenta perto de 1500 rpm: ajuste de C1 é para o controle de emissão de poluentes.

      Desencana, o ajuste de C1 não vai trazer o prazer esperado.

      Abraço

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