Peças de reposição alternativas para XT660R/Z - Página 23

Tópico: Peças de reposição alternativas para XT660R/Z

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    Amigos,,, Essa lista foi elaborada ao decorrer de quase 5 anos, os valores devem ter mudado!!!! No caso do Guidon se precisar trocar a dica que dou é comprar um desses FAT BAR pode ser o OXXY, TAG ou QQ outra marca,, o original é uns R$300,00 Para as abas laterais do tanque ou mesmo o tanque tem a alternativa da GILI com o Tancão de plastico com 22L que custa R$420,00 Bem mais em conta que os R$1500 do tanque. Cada aba lateral custa R$200,00 sem adesivo que é uns R$150,00 portanto vale

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      Postado originalmente por murilo288
      alguem sabe alguma alternativa para o caliper de freio traseio ( borachinha ) . na concesionaria cobraram 480$ por 1 borracha
      Honda CB 500 antiga, é o mesmo freio, custa mais ou menos R$ 70,00

    2. Curtida(s) murilo288 (usuários que curtiram)

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      Eu também queria saber uma alternativa para as borrachas das pinças de freio traseira e dianteira da XT660R , pois na Yamaha não dá nem para mensurar o absurdo R$ 485,00 cada borrachinha

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      é a mesma da cb 500 tbm antiga!


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      Segue o link das borrachas originais da brembo, inclusive vou comparar para a minha também

      https://produto.mercadolivre.com.br/...om-300-bmw-_JM


    6. Usuário Registrado
      Avatar de João Toledo

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      Eu comprei as borrachas da pinca de freio original da YBR ou da Lander custa menos de R$ 10,00 na concessionária, é um pouco diferente mas o diâmetro dos pinos e o encaixe é o mesmo, coloquei na minha e de meu amigo, usei vaselina sólida para lubricar, até o momento mais de 5.000 km sem problemas

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      Tópico meio parado... vamos agitar!

      Já é sabido que o pedal de câmbio da XTR é uma %$#@!!, pois desgasta e fica com jogo no eixo.
      Além disso, não existia paralelo.
      Agora que, recentemente, a XTR saiu de linha já apareceu alguns paralelos, pelo menos na internet.
      Na minha moto vai praticamente um por ano, mesmo dando aperto, calçando com finas tirinhas de borracha e outras gambis.
      O problema é que na concessionária essa peça custa entre R$ 100,00 e R$ 124,00.
      Eu já tinha usado um da Tornado, que tem o mesmo comprimento, mas tem formato diferente e precisa muita paciência para moldá-lo num torno de bancada (morsa) até ficar com o mesmo formato do original.

      Tudo isso aí em cima para mostrar a indignação com o preço da peça e com o trabalho de adaptar.
      Mas hoje resolvi definitivamente.... testei um pedal da Honda Sahara (fabricado pela Cometa)... e... serviu perfeito, sem adaptações.
      Valor: R$ 19,00

      Os dois pedais, original (esquerda) e da Sahara (direita):


      Um sobre o outro: base e ponta da haste coincidentes.


      Um sobre o outro:


      Na moto (única peça limpa ):


      Visto de cima:
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      Meus veículos: XT 660R-Negona, Fusca Azeitona-72, Caloi Berlineta Dobrável (restaurada), Monark Monareta (a restaurar).
      Ex: XL700V Transalp, Falcon NX4, XL250R, Vespa PX200, Fusca Trovão Azul-76, Caloi 10, Caloi Berlineta Dobrável.

    8. Curtida(s) Tikim, Paul Barrett (usuários que curtiram)

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      Ruy as fotos não apareceram, mas bom saber que o da Sahara serve, tem o site onde comprou?

    10. Curtida(s) Ruy (usuários que curtiram)

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      Postado originalmente por Tikim
      Ruy as fotos não apareceram, mas bom saber que o da Sahara serve, tem o site onde comprou?
      Eu comprei em uma loja de peças aqui na minha cidade mesmo.
      Levei o original e comparei com alguns que tinha lá, serviu esse da Sahara, que deve servir na XL 350 (Sahara é uma), e se não me engano, vai ser igual da XL 250 também. Eu acho... Não tenho certeza.
      Vou recolocar as fotos.

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      Meu pedal de câmbio vivia frouxo e não adiantava reapertar. Certo dia quebrei o parafuso de tanto mexer e coloquei outro parafuso no lugar. Milagrosamente resolveu, não afrouxa mais... o problema é o parafuso original?

    13. Curtida(s) Ruy (usuários que curtiram)

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      Postado originalmente por Samuel Singulano
      Meu pedal de câmbio vivia frouxo e não adiantava reapertar. Certo dia quebrei o parafuso de tanto mexer e coloquei outro parafuso no lugar. Milagrosamente resolveu, não afrouxa mais... o problema é o parafuso original?
      O pedal original não possui estrias em toda a volta do orifício, creio que as existentes se esforçam demais e desgastam, a um ponto que não adianta mais apertar o parafuso. Já cheguei a abrir o furo do parafuso e colocar um mais grosso, passante, com porca travante, mas com o tempo detona tudo de novo.
      Nosso amigo @Bidiela diz que a gente esforça o pedal procurando a 6a. marcha

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    15. Curtida(s) Alemão Ténéré, Tikim, Arthur Pinheiro (usuários que curtiram)
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