Amaciamento do motor da XT660R/Z

Tópico: Amaciamento do motor da XT660R/Z

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    Olá pessoal, estou curtindo os primeiros kms com a "poderosa", e como não possui conta-giros, o técnico da revenda Yamaha daqui de BH me instruiu para não passar dos 110km/h, antes dos mil kms, para o período de amaciamento. Pergunto aos colegas do forum que pegaram a 66 zero, qual a melhor forma de amaciamento . Um abraço a todos.

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      Amaciamento do motor da XT660R/Z

      Olá pessoal, estou curtindo os primeiros kms com a "poderosa", e como não possui conta-giros, o técnico da revenda Yamaha daqui de BH me instruiu para não passar dos 110km/h, antes dos mil kms, para o período de amaciamento.

      Pergunto aos colegas do forum que pegaram a 66 zero, qual a melhor forma de amaciamento .

      Um abraço a todos.


    2. Usuário Registrado

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      Dexter, primeiro parabens pela aquisição !!!

      Bom a minha eu respeitei o limite informado pela YAMAHA, por conta de um engenheiro mecânico que me explicou:

      Quando vc pega uma zerinho o motor tem rebarbas em suas engrenagens que são expelidas no óleo. Por isto que se faz a 1º revisão com mil Km e nesta revisão se troca o óleo e os elementos filtrantes.

      Depois dos mil pode enrolar o cabo pra ver se está tudo certinho, aí é só curtir com segurança. Lembre-se que XT é filosofia de vida.

      Um abraço, e muita felicidade com sua "poderosa".


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      Dexter, estas estórias de amaciamento estão cheia de mitos... mas é passível de discussão.rsssssss

      Tomando os comentários do Abb..

      Postado originalmente por Abb
      Quando vc pega uma zerinho o motor tem rebarbas em suas engrenagens que são expelidas no óleo. Por isto que se faz a 1º revisão com mil Km e nesta revisão se troca o óleo e os elementos filtrantes.
      A indústria atual está com uma qualidade invejável na fabricação de compononetes, vide tecnologia CNC utilizada em equipamentos de usinagem.
      O controle na precisão e tolerância das medidas com limitações de alguns micromilímetros e os materiais empregadas bastante evlouídos no quesito resistência mecânica...

      Então, a primeira troca 1000 km serve mesmo para limpar o motor da sujeira que algum assentamento de componente do motor gerou (difícil, mas pode haver rebarbas), totalmente diferente do passado onde "amassiava" o motor para realmente fazer a acomodação das partes: o motor era montado justo para funcionar e criar a folga de trabalho após certos km.

      Postado originalmente por Abb
      Depois dos mil pode enrolar o cabo pra ver se está tudo certinho, aí é só curtir com segurança. Lembre-se que XT é filosofia de vida.

      Um abraço, e muita felicidade com sua "poderosa".
      Aqui precisamos definir o que é enrolar o cabo... procuro mencionar o uso do motor cheio desde o início do funcionamento até o fim da vida útil.

      As fabricantes não vão escrever "motor cheio" no manual do proprietário pq é difícil descrever estes procedimentos... por isso tem aqueles comentários "não ultrapassar 3/4 do acelerador blablabla"...

      O que faríamos com um piloto rodando por horas em primeira marcha @ 3/4 do acelerador nos primeiros 1000 km? Qualquer um pode fazer isto e achar totalmente normal... estava escrito no manual.rssssssssssss

      Rode com a moto, sinta o motor torcudo, pode acelerar trocando as marchas numa boa, experimente algumas velocidades perto de 150 km/h, pode viajar em velocidade de cruzeiro @ 120 ~ 130 km/h...

      Pode fazer viagem longa nos primeiros 1000 km, precisando somente se programar em fazer a troca de óleo antes de atingir os 1000 km.

      A XT66 tem um projeto de motor e câmbio dimensionado para entregar bastante torque em baixas rotações e nas médias... se o piloto extrapolar os limites de rotação da moto, seja nos primeiros km ou depois dos 1000 km não vai ter motor resistente nunca.

      Abs


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      Olá Barah, pensei o mesmo que voçê. Passear só no "tototó" ou "enrolar o cabo", o que prevaleçe mesmo é o bom senso.

      Um abraço a todos.


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      Se você acha amaciamento um mito, quando você for fazer a 1a troca de oleo, pede pra ver o oleo. Depois você avalia se todo aquele pó de metal que fica no fundo do oleo é apenas ilusão de otica. Assim como na proxima troca de oleo ainda terá um pouquinho, na proxima nada... mais ou menos nessa proporção.

      Lembro na GS500 2008 que tive, o mecanico secou o carter numa barrica daquelas de galão de oleo cortado, eu passava um pauzinho, vinha um rastro prateado no meio do oleo preto... Batendo o filtro de oleo ainda, ai vinha mais... o filtro "entupido" acaba prejudicando um pouco a lubrificação tambem.

      Recomendo o pessoal do forum que tiver oportunidade, na 1a troca de oleo ou até na seguinte, acompanhar a troca, pedir pra deixar o oleo queto um tempo derramar um pouco fora (deixando uns 2 litros, 2,5,,, o que for), ai dar uma mexida e derramar numa Pet transparente e levar pra casa. No dia seguinte tirar uma foto da garrafa. Ai fazer um poste, "amaciamento é um mito?"

      O amaciamento pode não ser algo tão radical, mas não tenham duvidas que os componentes ainda tem sim um periodo de adaptação e que inclusive, na XT é facil perceber, quando nova, a ventoinha do radiador entra com muito mais freqüência, não tem como dizer que é coincidência e a melhor forma de lidar com isso é pegando leve com o acelerador (não digo que tem que seguir a risca, mas andar na "maciota" até o período recomendado não tem mal, sem puxadas desnecessarias, ver quanto a moto anda e etc. andando com o transito como se andaria num dia normal, sem abusos). Isso não vai levar a uma quebra, um consumo maluco, mas quando a quilometragem estiver avançada, com certeza isso vai fazer muita diferença. Os motores são projetados para uma vida util bem longa e são recomendados criterios de uso, troca de oleo e etc, é o inverso de um carro de corrida, o mecanico monta o motor, na 1a vez que ligar ja vai usar e abusar e na 2a vez que ligar ja vai estar na pista, mas o motor tem uma vida util menor que uma viajenzinha de fim de semana, isso se não tiver problemas antes de chegar na bandeirada.
      Última edição por LVZA; 25/05/2010 às 08:10 PM.
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      Pessoal !!!

      Eu peguei a minha princesa em Dezembro de 2008, aí no dia 23 saí de férias e rodei 1300km pelo interior de São Paulo.

      Em Avaré atingi os 1000km. Fiz a revisão dos mil na YAMAHA de Avaré e realmente o LVZA tem razão, o óleo estava cheio de foligem, o filtro de óleo também tinha muita foligem.

      Bom até os mil km eu rodei mais na boa, sem forçar muito (por conta da limanha de ferro que o meu amigo tinha comentado), depois da revisão rodei mais livre, respeitando mais o pedido do motor.

      Claro que a curiosidade foi muito grande e enrolei o cabo um pouco uns 5km (de Avaré até Pirajú) mantendo a moto à 165km. (um verdadeiro sonho!!!) e não era o limite dela com certeza... esse foi o meu limite naquele dia.

      Não sou de correr sempre, mas de vez em quando, com um estradinha show... ninguém é de ferro.

      Ainda apanho um pouco com a rotação das marchar, não sei se é melhor esticar (motor cheio) ou tocar com ela embaralhando...

      Fica a dúvida para os próximos capitulos.

      um abraço...


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      Avatar de Pacheco Polizel

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      Dexter vou dar minha sugestão , siga oque te falaram sobre rodar em até 110 km mesmo , motores novos são muito justos .

      Praticamente em todos os sentidos tudo que é novo começamos devagar e sem exageros , nada que começamos já botamos pra quebrar sempre agimos com cautela , quem faz ao contrário assume um risco mesmo que inconscientemente .


    8. Usuário Registrado

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      Abb,
      é por ai, bom senso, uma puxadinha ou outra não faz mal, só não virar costume nessa epoca.
      Quanto a marcha, a xt tem que trocar com mais rotação mesmo, logo acostuma, você vai sentindo quando é a hora. Ela tambem engana muito em relação a rotação, agente sempre acha que ta mais do que realmente está. Por exemplo, a 4a marcha, o limite de giro dela é a 165km/h... ai da pra entender porque ela não vai bem a 50km/h por exemplo... Mas com o tempo ela vai sofrendo menos com essa trepidação até porque vc ja ta mais por dentro do gosto da moto. Por exemplo rodar em 5a a 80km/h na estrada nela é pessimo, no maximo quando o motor não ta fazendo força nenhuma e acelerando muito lentamente, la a uns 100km/h a 5a ja fica redondinha. Mas tambem é só "enrolar o cabo" que vc vai ver o motor crescendo numa força absurda, coisa que pouca moto faz. Você vai vier tentando passar mais marcha por ter tanta força em 5a.
      XT660 + RED = XT666


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      Olá pessoal, concordo com tudo postado aqui. Ainda possuo uma DT180 ano 90 com 20.00km desde zero e o seu motor ainda é standart e acho que tão cedo não vai abrir o bico!, amaciei a bichinha como manda o figurino e seu motor até hoje está muito bem de saúde.
      Quanto a 66 já é um outro tipo de motor, mais complexo, que amaciado como manda o figurino certamente rodará muitos e muitos kms.

      Um abraço a todos.


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      Amaciamento é coisa séria mesmo. Não custa nada seguir as recomendações!!
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