Batidas na suspensão dianteira da XT660R - Página 2

Tópico: Batidas na suspensão dianteira da XT660R

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    Boa noite a todos, gostaria de compartilhar esta característica da moto com vocês, a minha moto é uma XT660R 2014 e desde que a comprei (usada) ela apresenta uma " batida" tipo ferro com ferro na dianteira sempre que passo por um buraco de tamanho maior. De inicio eu achei que seria uma folga na caixa de direção, com isso, desmontei a caixa de direção, observei se havia desgaste, a moto tinha 4.000 km, lubrifiquei a caixa e montei, tudo certinho, nenhum calo e nenhuma anormalidade, quando

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      ok, vou analisar, obrigado.


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      Boa tarde a todos, ainda não analisei a moto, estou trabalhando no momento, mas pesquisando na internet achei o video bem explicativo sobre este problema e que confirma o que o Vini falou sobre o nivel de oleo das bengalas, vou deixar aqui o link e voces me falam o que acham sobre isso.

    3. Curtida(s) LuizLima (usuários que curtiram)

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      Bah, tomei alguns esporros aqui já... kkkkk... Que isso velho!!!? kkkk
      Em resumo, aprendi que se melhorar a passagem de óleo pelas flautas o ruido some, PORÉM, tem o jeito certo de fazê-lo.
      Adiciona dois furos de 3,5 mm nas flautas, solução similar à adotada na Tenere 250 que tinha esse problema.
      As alterações são por conta e risco dos seus realizadores. (resalva)

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      Obrigado pela dica Vini, certamente vai ajudar muitos motociclistas. Por favor não deixe de compartilhar suas experiências conosco. Abraço.
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    7. Curtida(s) LuizLima (usuários que curtiram)

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      Masssaaaaa!!! esse é o espírito!!!!!! . . . . Salve a grande família!!!! hahahahaha Saúde!!!! grande @Vini Ténéré, vida longa aos homens de bem!!!!!! . . . . . .



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    9. Curtida(s) Anwar, Rafael.PP (usuários que curtiram)

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      Libera a informação aí rapaz! kkkkkkk
      Se a situação fosse ao contrário você também gostaria de obter a informação de maneira mais rápida e tranquila!
      Bora participar!
      Abraço!
      Nossas motos nos levam, a inspiração nos guia.


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      valeu Vini Ténéré, vou começar trocando o óleo e colocando no volume e nível especificado, comprei o Motul e estou aguardando chegar, se não der certo eu parto para esta solução mais drástica, obrigado a todos.

    12. Curtida(s) Vini Ténéré (usuários que curtiram)

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      Aqui estou de volta,
      O Motul Fork Oil 10w chegou e fiz a troca, primeiro vamos analisar como estava o óleo antigo:
      Não foi possível verificar o volume de óleo em cada garfo pois o medidor que usei é extremamente impreciso e não dá pra confiar mas, deu para ver o nível e estado do óleo.
      Vamos lá:
      -Garfo Direito:
      Nìvel: 120mm com o tubo totalmente recolhido e sem a mola
      Cor: Marrom escuro
      [IMG][/IMG]
      Posição da Mola: Parte mais fechada para baixo
      -Garfo Esquerdo:
      Nìvel: 120mm com o tubo totalmente recolhido e sem a mola
      Cor: Lilás
      [IMG][/IMG]
      Posição da Mola: Parte mais fechada para baixo
      Vamos a análise:
      -Se o manual da XT660R 2005 manda colocar o nível a 125mm do final do tubo acredito que 5mm não seriam problema para gerar as batidas do garfo, ao menos que a XT660R 2014 tenha outra especificação sobre o nível de óleo do garfo, se alguém tiver esta informação ou quiser me enviar o manual de serviço da 2014 eu agradeço.
      - O que mais me chamou a atenção foi a diferença de estado e coloração entre os óleos dos garfos, no caso do garfo direito o aspecto era de óleo retirado do motor já com 5000km rodados, bem turvo mais grosso e como se estivesse com várias impurezas, já o do garfo esquerdo apresentava coloração lilás e com aspecto de como se tivesse acado de ser colocado;
      - Após fazer a aferição do nível do óleo (120mm) fiz a drenagem, pela parte superior, sem desmontar a parte de retentores, quando escorreu tudo coloquei 200ml de óleo MOTUL em cada garfo para tentar "lavar" a parte interna e retirar o restante dos resíduos, após recolher e soltar o tubo várias vezes fiz a drenagem da mistura também pela parte superior do tubo.
      - Como já dito, como não foi possivel verificar o volume de 640ml em cada tubo, adicionei o óleo novo até o nível de 125mm e fiz a montagem do sistema.
      - Fiz os testes:
      - De imediato já foi possivel perceber a ENORME diferença de conforto da suspensão dianteira, quase não dá pra sentir o calçamento, ficou bem macia e do jeito que eu gosto, eu tinha a impressão que ela puxava um pouco para a direita e agora não tive mais essa sensação PORÉM, com relação aos estalos, ainda percebi em situações bem particulares e não tão fraquentes, ocorreu SOMENTE quando passei em ruas com paralelepípedo ao transpor pequenas lombadas, que são aquelas em que você não reduz a velocidade para passar, a velocidade em tordo de 35 km/h e sem carga; me parece que o fato ocorre quando o pneu dianteiro perde o contato com o pavimento e a suspensão atinge o final do curso; saliento também que passei por vários buracos em rodovia e em estrada não pavimentada e não percebi nenhum estalo como ocorria antes.
      - Portanto, pelas melhorias de conforto e dirigibilidade que percebi na moto, neste momento, não vejo a necessidade de aplicar a solução passada pelo Vini Ténéré quanto à adaptação da flauta para resolver o problema definitivamente pois ainda acredito ser muito drástica, mas mesmo assim agradeço a ele por nos ajudar.
      - Então é isso, estou aberto a opiniões, e informações daqueles que tem o mesmo problema ou que já encontraram alguma solução e ao mesmo tempo peço ao Anwar que, se assim preferir, mude este tópico para a parte de suspensão que acredito ser mais adequado, abraço a todos.
      - A moto é 2014/2014 tem 7400 km rodados e um ano e meio de uso.
      Como faço para enviar imagens que estão em meu computador para o post ?
      Última edição por FBF; 03/01/2016 às 06:49 PM. Razão: consegui postar as fotos

    14. Curtida(s) Anwar (usuários que curtiram)

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      Aguardo opiniões sobre o post anterior.


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      Postado originalmente por Vini Ténéré
      Bah, tomei alguns esporros aqui já... kkkkk... Que isso velho!!!? kkkk
      Em resumo, aprendi que se melhorar a passagem de óleo pelas flautas o ruido some, PORÉM, tem o jeito certo de fazê-lo.
      Adiciona dois furos de 3,5 mm nas flautas, solução similar à adotada na Tenere 250 que tinha esse problema.
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      Caro Vini Tènèrè, depois que você passou esta informação eu já fiz várias pesquisas e realmente vi vários relatos sobre a Terene 250 com as mesmas batidas e nenhuma XT660R (pelo menos que eu tenha visto) mas comecei a analisar a questão de aumentar a quantidade de furos da flauta para aumentar o fluxo do óleo e não consegui entender como o problema é minimizado uma vez que "teoricamente" com mais furos a mola vai ter um retorno mais rápido e consequentemente vai ter mais facilidade de chegar ao fim do curso, no caso da minha moto eu tenho quase certeza que a pancada ocorre quando o pneu perde o contato com o piso e o cilindro bate no limitador superior causando o tal barulho, você poderia explicar melhor esta questão ?

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