Mitos sobre Lavagem e Conservação de Motocicletas

Tópico: Mitos sobre Lavagem e Conservação de Motocicletas

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    Sempre existe algum motivo que justifica o nascimento de um mito. Nem todos os mitos podem ser totalmente falsos ou totalmente verdadeiros. O mito nada mais é que a radicalização de um conceito ou uma idéia. Ar Comprimido Mito: Não se deve usar ar comprimido para secar a moto. É muito importante usar ar comprimido para secar a motocicleta, essa atividade ira remover a umidade e a sujeira de locais que não temos acesso, o mito nasceu por que muitos acreditam que o ar comprimido pode

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      Mitos sobre Lavagem e Conservação de Motocicletas

      Sempre existe algum motivo que justifica o nascimento de um mito.
      Nem todos os mitos podem ser totalmente falsos ou totalmente verdadeiros.
      O mito nada mais é que a radicalização de um conceito ou uma idéia.

      Ar Comprimido
      Mito: Não se deve usar ar comprimido para secar a moto.
      É muito importante usar ar comprimido para secar a motocicleta, essa atividade ira remover a umidade e a sujeira de locais que não temos acesso, o mito nasceu por que muitos acreditam que o ar comprimido pode prejudicar sistemas elétricos e peças sensíveis. Para que isso não seja verdade basta executar a tarefa com muito cuidado e atenção de maneira segura.

      Lava Rápido
      Mito: Nunca se deve lavar a moto em Lava Rápido.
      Via de regra os lava rápidos não estão preparados para lavar motocicletas, utilizam equipamentos e produtos altamente prejudiciais para a motocicleta. Os automóveis têm praticamente todas as partes externas pintadas, que são protegidas pelo verniz, que por sua vez é resistente aos produtos utilizados. Já a motocicleta tem exposto uma variedade muito grande de materiais sensíveis a jatos de alta pressão e produtos químicos.

      Maquina de Alta Pressão
      Mito: Não se deve usar maquina de alta pressão para lavar a moto.
      Os equipamentos de lavagem com alta pressão podem realmente danificar alguns locais da motocicleta, em especial o radiador e as partes elétricas. Quando a moto esta muito suja o jato de alta pressão pode também riscar a pintura. Na corrente de transmissão também não é aconselhável utilizar porque faz a sujeira penetrar entre os elos.

      Grafite
      Mito: A mistura de graxa e grafite é muito boa para a lubrificação da corrente de moto.
      Conforme demonstram diversas informações técnicas, a graxa não é ideal para a lubrificação de corrente de motocicletas. E por sua vez a grafite só é indicada como lubrificante se for utilizada em seu estado natural. Portanto existem dois motivos que não recomendam a utilização dessa mistura. O lubrificante adequado e amplamente recomendado pelos fabricantes é o Óleo Lubrificante Sae 90.

      Lavagem da Corrente
      Mito: Não se deve lavar a corrente da moto.
      Deve-se lavar periodicamente a corrente a fim de retirar todo o excesso de lubrificação. É aconselhável antes de lubrificar a corrente remover toda lubrificação velha e suja. Os produtos utilizados para lubrificar a corrente favorecem o acúmulo de areia, pó e sedimentos, que irão funcionar como “abrasivos”, provocando o desgaste por atrito do conjunto. Assim, somente a lavagem pode contornar esse problema. O mito nasceu principalmente por conta dos produtos utilizados para a lavagem da corrente. Não devemos nunca utilizar desengraxantes pesados eles prejudicam diretamente o metal da corrente. Nem usar gasolina, óleo diesel ou querosene puros porque podem ressecar os anéis de borracha das correntes mais modernas.

      Lavagem da Moto
      Mito: O excesso de lavagem estraga a moto.
      Na realidade lavagem é conservação, deve-se lavar quantas vezes quiser que não estraga, não desgasta, não prejudica em nada a motocicleta. Preferencialmente faça isso você mesmo, durante essa atividade você ira conhecer melhor sua motocicleta e ainda estará automaticamente fazendo uma inspeção mecânica geral. Esse mito surgiu por conta de poucos motociclistas que não gostam de lavar a moto terem a necessidade justificar suas atitudes.

      Motor Quente
      Mito: Não devemos lavar a moto com o motor quente.
      Esse mito tem uma finalidade preventiva, com eles os especialistas estão querendo prevenir o choque térmico a fim de evitar “trincas” no bloco do motor. Na pratica é muito difícil ocorrer o choque térmico por se molhar o motor com uma mangueira de jardim, por exemplo. Caso isso fosse verdade o que aconteceria quando estamos rodando há muito tempo com a moto e começa a chover forte? Para poder acorrer o choque térmico teríamos basicamente que jogar o motor à altíssima temperatura em um recipiente cheio de água com temperatura muito baixa. Podemos sim lavar a moto com o motor quente, basta, por exemplo, começar pelas rodas e ir molhando o motor aos poucos lentamente de maneira gradativa, iniciando-se sempre pelas partes mais inferiores.

      Água e Umidade
      Mito: O excesso de água e de umidade enferruja a moto.
      O principal causador da oxidação (ferrugem) é o oxigênio, que se encontra em muito maior quantidade no ar do que na água. Na realidade o excesso de água e umidade não são os responsáveis diretos pelo inicio da oxidação. É importante ressaltar que com a ação do vento causado pela movimentação da moto e do calor gerado pelo sol e pelo motor a moto esta quase sempre seca e sem umidade. Ocorre que por falta da lavagem e conservação inicia-se um processo de sedimentação de resíduos e micro partículas que ficam incrustados nos materiais funcionando como pontos retentores de umidade. Se as peças estiverem limpas a umidade não “conseguira” iniciar o processo de oxidação. Esse mito surgiu porque as pessoas normalmente associam umidade com ferrugem.

      Encerar Pintura
      Mito: Não se deve encerar a pintura da motocicleta.
      Na realidade o que limpa e protege realmente motocicleta é a cera, pois só ela remove todos os micro-sedimentos depositados na pintura. Esse mito tem um caráter preventivo. Na realidade muitas ceras automotivas têm alto teor de abrasão e acabam “lixando” demasiadamente o verniz. Para isso não acontecer basta tomar dois pequenos cuidados: não usar ceras muito abrasivas e não encerar a moto todas as vezes que lavar.

      Óleo Diesel
      Mito: Não se deve utilizar óleo diesel puro na lavagem da moto.
      Correto, o óleo diesel tem alto teor de enxofre, que é prejudicial para quase todas as peças da moto. Mas as lonas e as pastilhas de freio são as mais prejudicadas, elas irão reter a gordura do óleo diesel ficando lisas, brilhantes e “envidraçadas”, perdendo sua eficiência para frenagem, na maioria das vezes temos que substituí-las por novas.

      Tomás André dos Santos - tasmotos
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    2. Usuário Registrado
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      Belo tópico , uma das coisas que mais gosto de fazer é lavar a moto mas evito fazer isso tantas vezes não usando ela em dias de chuva , quando a moto está muito suja para melhorar a lavagem ao invéz de usar óleo diesel costumo usar WD genérico , ajuda a tirar muita sujeira que não sai facilmente com sabão como graxa da corrente , sujeira no bara-barro traseiro , motor , partes elétricas .


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      Ola amigos, adoro lavar minha moto, faco quase todo fds, com todo cuidado, porem nas partes da coroa, corrente, e locais proximos que ficam muitos sujos por causa de graxa, a sujeira nao sai, em lava-rapido usam diesel, porem nao sei como fazer isso e tambem nao tenho coragem de lavar em lava-rapido pq nao tomam cuidado, gostaria de ajuda caso alguem saiba como lavar essas partes, e aproveitando, muito bom o topico, parabens, obrigado, abracos


    4. Administrador Anwar é um Sócio-Colaborador xt660.net

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      Gui,

      Misture querosene, sabao liquido e água para lavar estas peças.
      Se estiverem muito sujas, utilize bastante querosene ou diesel e esfregue com pincel ou esponja, em seguida enxague.
      Não esqueça de repetir o processo utilizando apenas sabão.

      Abraço.


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      Alguém sabe como lavar (desencardir) os canos de escape sem alterar(estragar) seu tratamento superficial, que após rodar na lama ficaram com cor de barro e não querem mais limpar.


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      Postado originalmente por Easy Rider
      Alguém sabe como lavar (desencardir) os canos de escape sem alterar(estragar) seu tratamento superficial, que após rodar na lama ficaram com cor de barro e não querem mais limpar.
      Essa cor de barro está só na curva? Fotos?
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      Uma dica,
      Silicone em spray nas partes plásticas e emborrachadas ( e no tanque ) é muito bom. Protege e dixa as peças mais brilhantes (fica bunito pacarai).

      E uma pergunta,
      Costumo usar querosene para lavar a corrente (pinhão e coroa) diluido 1 pra 1 com agua. Isso pode danificar os O`rings da corrente?
      Existe alguma restrição em usar querosene diluido na lavagem da moto?


    8. Administrador Anwar é um Sócio-Colaborador xt660.net

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      Lemão, quando eu lavo a relação, passo querosene ou diesel puro, com pincel, em seguida lavo somente com detergente. Lubrifico a relação imediatamente após a secagem. Não tive problemas com os o`rings ao adotar esse procedimento (corrente did), porém faço isso a cada 4/5 lavagens.

      Pra lavar a moto, misture em um balde: detergente neutro, 5 tampas(garrafa pet) de querosene ou diesel e água.
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      Lemão, segue as recomendações e cuidados com a relação de sua motocicleta:




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      Olá,

      Na minha moto, primeiramente, eu "cubro" ela de whitelub na véspera da lavagem; quando vou lavar, começo com uma bucha com vaselina, en todas as partes não plásticas; depois enxáguo; então lavo todas as partes não plásticas com bucha e detergente; em seguida aplico xampu e seco a moto. Depois de seca aplico silicone aerosol em todas as borrachas e um pouco de whitelub na parte da injeção e do amortecedor traseiro; finalizo com uma camisa de algodão limpa e seca com um pouco de silicone aerosol nos plásticos e pronto: uma XT 660 R 2006 mais limpa que uma "zero".

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