[gmsd]

Estou usando o lubrax que tem uma classificação atualizado e com um preço bom 12\L

Ibantivel no custo benefício e é a especificação pedida no Manual da motocicleta

[AndréXT]

Uma dica de óleo bom e barato é o Petronas Selenia. Estou utilizando ele e gostando muito, possui as especificações superiores ao yamalube e me custou R$ 14,00/L

[Paul Barrett]

@FBF, a especificação SAE 10W-40 é a de óleo multiviscoso, que se comporta como viscosidade 10 a frio (W de winter) e depois de aquecido, como um óleo 40.
Aqui no Brasil as temperaturas médias são mais altas, e a especificação é 20W, pois o motor não precisa de óleo mais fino pra facilitar a partida a frio, como na Europa...

[Tomás Stringhini]

Em partes... As montadoras ignoram os mais adversos climas que enfrentamos no nosso país. Em alguns locais do RS e de SC o óleo 20W é muito espesso no inverno. Aqui na Serra ao menos sempre que usei nas minhas motos a vibração com o motor frio era muito grande nos primeiros quilômetros (mesmo deixando a moto parada alguns minutos para aquecer). Corrigi isso passando para um óleo 10W40 quando tinha a Ténéré 250 e agora na XT 10W50. Em dias de frio mais rigoroso na partida a frio a vibração reduziu significativamente e o motor ficou mais macio.

Felizmente não atingimos temperaturas negativas com tanta frequência quanto alguns países europeus em que mesmo um óleo 10W é muito grosso para o inverno.

Buenas rutas

@FBF, a especificação SAE 10W-40 é a de óleo multiviscoso, que se comporta como viscosidade 10 a frio (W de winter) e depois de aquecido, como um óleo 40.
Aqui no Brasil as temperaturas médias são mais altas, e a especificação é 20W, pois o motor não precisa de óleo mais fino pra facilitar a partida a frio, como na Europa...

[barraforte]

O que realmente importa para o motor é o número após o "W". Que é a viscosidade durante o trabalho.

Já o número antes do "W", quanto menor melhor. E interfere somente na partida. Logo quanto mais fino, mais fácil de dar a partida, além de penetrar mais fácil em todas as pequenas frestas.

ABS

[Voltolini]

Para motores refrigerados a liquido eu concordo...
Agora, motores refrigerados a ar, podem não atingir a mesma temperatura de trabalho em um dia muito frio se comparado a um dia quente.
Então um óleo com um numero menor depois do W pode ser interessante...

O que realmente importa para o motor é o número após o "W". Que é a viscosidade durante o trabalho.

Já o número antes do "W", quanto menor melhor. E interfere somente na partida. Logo quanto mais fino, mais fácil de dar a partida, além de penetrar mais fácil em todas as pequenas frestas.

ABS

[barraforte]

@Voltolini, alterar a viscosidade de trabalho (depois do W) dependendo da região, é recomendado pelo fabricante.
Há uma tabela conforme a temperatura ambiente de trabalho.
Isso, independente do tipo de refrigeração do motor.

ABS

[teoroxcross]

hoje coloquei o óleo da YPF 10W30, JASO T903- MA -API-SJ semisintético, e o filtro novo, n lembro a marca.
más o mecânico falou que trocando de 2 em 2 mil filtro e óleo, é só alegria!

[gmsd]

Pode aumentar o tempo de troca amigo, e esse óleo já é obsoleto tem óleo com uma classificação melhor SN.




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[FBF]

Pode aumentar o tempo de troca amigo, e esse óleo já é obsoleto tem óleo com uma classificação melhor SN.






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Opa @gmsd , fiquei curioso para saber qual óleo já vem com esta especificação, poderia citar aqui pra agente ? valeu, abraço