Funcionamento do motor em baixa RPM, 2ª e 3ª marcha - dúvida;

Tópico: Funcionamento do motor em baixa RPM, 2ª e 3ª marcha - dúvida;

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    Companheiros, Boa noite! Dúvida básica para mim e simples para vocês mais experientes. Na cidade, piloto geralmente muito tranquilo (quase passeando), e tento manter velocidade constante na moto. Exemplo: Quando tenho que manter 2ª marcha, tento manter 40 km/h e em 3ª marcha tento manter 60 km/h. Mas, dificilmente consigo me manter na velocidade constante com motor LINEAR. Em velocidade constante como citado acima, o motor parece um cavalo tentando se livrar das rédeas, e fica dando

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      Funcionamento do motor em baixa RPM, 2ª e 3ª marcha - dúvida;

      Companheiros, Boa noite!

      Dúvida básica para mim e simples para vocês mais experientes.

      Na cidade, piloto geralmente muito tranquilo (quase passeando), e tento manter velocidade constante na moto.

      Exemplo: Quando tenho que manter 2ª marcha, tento manter 40 km/h e em 3ª marcha tento manter 60 km/h.

      Mas, dificilmente consigo me manter na velocidade constante com motor LINEAR. Em velocidade constante como citado acima, o motor parece um cavalo tentando se livrar das rédeas, e fica dando suaves ou toscos 'solavancos', não permitindo uma rodagem suave.

      Isso é normal???
      Estou na dúvida, embora a moto esteja com manutenção em dia, e acabou de sair da revisão dos 20 com direito à vela de Iridium NGK e tudo mais!

      Aguardo comentários e abraço a todos!


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      a minha faz a mesma coisa..acho que ela quer que acelere..hehe


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      Está comprometendo o sistema de transmissão... rode com o motor cheio. Esse hábito de pilotagem serve para motos custom, com motores de baixa rotação e muito torque, mas que não se preocupam com potência.


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      é assim mesmo, a xt660r nao gosta de giro baixo e marcha alta. evite estes trancos e tambem qdo desacelerar, ajude na embreagem na hora de reacelerar, tudo para evitar os trancos na transmissao.


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      É assim mesmo, desde a minha primeira XT em 1995 até a mais recente uma Tê 2012 ela não gosta de baixa rotação e marcha alta é questão de tempo para acertar marcha x rotação e, como disse o amigo jmarcelo acima tem que utilizar a embreagem para ajudar.
      ------------------------------------------------
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      Amigo nunca ande com um motor desses em baixas rotações deixando dar esses socos, isso acaba com o virabrequim da moto, porém é normal esses socos ou coices que a bruta dá, mas tem que ser evitado os toc toc em baixas velocidades para manter uma vida longa ao motor, se andar devagar, ande com rotação do motor alta !!! ok


    7. Usuário Registrado
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      Companheiros, Boa noite!

      Obrigado a todos pelas imediatas respostas!

      Estou seguindo as dicas.

      Embora recomendem não rodar em baixa rotação em marchas elevadas - algo que não faço e agradeço a ressalva - minha dúvida vai de encontro a rodar em baixa rotação em velocidade constante mas com a marcha correta. Como citado 3º marcha entre 60 e 70 km/h. O motor está cheio nessa velocidade e marcha, mas, ela insiste em não rodar linear e suave, fica dando alguns solavancos.

      Mediante comentários, chego a análise que é normal. Agora é verificar a melhor pilotagem na cidade.

      Abraço a todos!


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      Sim a pergunta foi bem clara, mas quanto a velocidade ideal pode variar um pouco de moto para moto, tipo o pneu influencia, relação também, no meu caso eu tinha uma relação mais alongada com uma coroa de 42 dentes, como eu poderia afirmar uma velocidade ideal para uma marcha, isso vale também para as diferentes medidas do pneu, por isso o certo mesmo é somente não deixar o motor ficar dando socos do tipo "Toc" "Toc" "Toc", nas baixas rotações, tendeu ? Mas de resto é bem isso que vc entendeu com a dica do amigo, o que quero dizer é que não deve levar isso ao pé da letra.
      Última edição por Leonardo13; 18/12/2012 às 02:43 AM.


    9. Coordenador Leão é um Sócio-Colaborador xt660.net

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      A XT no uso Urbano é nervosa mesmo!

      Depois de um tempo aprendi a controlar na embreagem mesmo.

      Outra coisa a ser observada por incrível que pareça é a regulagem da corrente e a situação do pinhão e coroa, depois que troquei tudo a moto ficou mais dócil....

      Enquanto nos escapa, o objeto do nosso desejo sempre nos parece preferível a qualquer outra coisa; vindo a desfrutá-lo, um outro desejo nasce em nós, e a nossa sede é sempre a mesma. (Lucrécio).



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      Rodar em baixa rotação e velocidade constante é bem o fato da moto dar tranco... se o motor estiver cheio não está nessa zona de trabalho e não tem trancos.

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