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Olá amigos, preciso de opiniões sobre o consumo da xt: Minha moto é 2008 e com garupa,ela roda 177 km até acender a luz da reserva, o que dá uma média de 17,7 km/l essa é a média normal mesmo,ou minha moto precisa de uns ajustes ? Agradeço á atenção.
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PEBom dia a todos!
A minha XT660R tem menos de 300Km rodados e está fazendo 13,5Km/l.
Achei muito pouco, pois tinha lido na internete que ela faria mais de 20Km/.
Acredito que algumas pessoas gostem de valorizar a máquina e lançam números exagerados.
Acho que a minha xt depois de amaciar o motor deve ficar com um consumo próximo a 18.
Abs,
Abelardo
SP
Abelardo
Internet eh complicado, mas tem que ter paciencia e procurar corretamente. Pelo menos aqui no Fórum td q li a respeito da XT foi REAL.
Falando em consumo, a minha tbém fazia 13/14km/lt, ai vai algumas possíveis causas, minha cidade é pequena quase não tem avenidas, ou seja, é soh 1a e 2a marcha, gasolina comum SHELL e o motor sem amaciar.
Hj minha moto esta com 13.000km, na cidade esta fazendo 15/16km/lt e na estrada fez 19km/lt andando a 120km/hr, DETALHINHO, tem um par de COYOTE TRS, mas msm com escapamento original, posso lhe dizer que não mudou muito coisa o consumo. Depende muito da tocada, eu gosto de dar umas cutucada de vez em quando no acelerador, o torque dela estiga muito...hehehehehe
De uma olhada na enquete..... Moto sem amaciar faz um rodamoinho no tanque, isso eh normal, em qqr moto
http://xt660.com.br/showthread.php?8...hlight=consumo
Última edição por Brunoas182; 28/08/2012 às 12:07 PM.
"Não conheço a chave para o sucesso, mas a chave para o fracasso é tentar agradar a todo mundo", por Bill Cosby.
a minha em viagem a uma velocidade constante entre 120 e 130kmh fes media de 20 mais aqui rodando na cidade fais 17
SCBelão, a XT tem um motor que dependendo da carga em cima da moto e a velocidade de acionamento do acelerador queima gasolina em demasia ou pouca gasolina.
De 13,5 ~ 24 km/l é normal fazer numa XT desde zero km. Gosto de comentar que se está próximo de 13,4 km/l deve comprar uma moto 1000 cc e perto de 24 km/l comprar uma 250 cc. Então bastante normal ter o consumo entre 18 ~ 21 km/l, basta maneirar no acelerador.
SP
Belão, desculpe a pergunta, mas quanto vc pesa? Tava só vc ou com garupa? Qual a velocidade média desses 300km que vc rodou... só em ruas travadas, com carros te segurando e vc cutucando o acelerador e freio/embreagem a toda hora? Todos esses fatores é que vão influir no consumo da XT, que ainda nem amaciou...
A minha pude ver que gasta menos que a minha 2005, ela com pouco mais de 1000km, na estrada indo pra Alfenas - MG, quando paramos eu e o amigo que a comprou, na minha pra encher o tanque foi menos que a dele... a média foi de 22km/l... fomos junto com uma CG 125 e uma CG 150, então só tocando devagar... eu peso 78kg... o amigo da 2005 89kg... atribuo o gasto maior à regulagem ou sonda lambda que a dele não tem... peso no caso nem muita diferença...
Cuidado com o stress...
Mais vale chegar atrasado neste mundo... do que adiantado no outro.
SCO uso de sensor de O2 (sonda lambda) é melhoria para o controle de poluentes. Sem sensor o mapa de injeção tem entrega pré-definida na mistura de ar + combustível: sai o que foi mandado. Com lambda o circuito é malha fechada e com o retorno do sinal do sensor modula a mistura, se possível sem comprometer a potência e o consumo.
Por fim, com sensor lambda não quer dizer mais econômica.
SP
Tambem imaginava que teria pouca diferença, Barah, mas como vc disse ela evita o excesso de combustivel na mistura, ou aumenta se necessário? Pode ser que gaste um pouco menos pela otimização da queima? Ou o ganho é em potência? Pelo que entendo não vai sobrar combustivel sem queimar (excesso) ou faltar (sobra de O2)...
Mais vale chegar atrasado neste mundo... do que adiantado no outro.
SCEstamos matando os últimos carburadores mecânicos em prol do controle de emissões. O sistema EFI que veio nas XT até 2008 modulava a injeção até certo capacidade de controle. Com a diminuição da emissão de poluentes, após 2009, foi necessário instalar o sensor de O2, são princípios de controle de emissão, um mais dinâmico que o outro. Os dados de catálogo da XT66 nem foram mudados com a troca de injeção... o foco não é a potência, mas sim o controle de emissões.
Algo assim... rode atrás de um veículo com o motor esgoelado... o cheiro é semelhante a ovo podre (mistura rica). Mesmo com sensor lambda a ECU tem os mapas de injeção e não vai ser a lambda a majoritária no controle do bico injetor.
SP..."rode atrás de um veículo com o motor esgoelado... o cheiro é semelhante a ovo podre (mistura rica). Mesmo com sensor lambda a ECU tem os mapas de injeção e não vai ser a lambda a majoritária no controle do bico injetor."...
Realmente, é isso mesmo.
Como neófito, tenho de me guiar por fatos e pela lógica e a lógica é essa !
Talvez a moto mais antiga por não ter mais a harmonia do conjunto que tem uma mais nova, ou, desgastes e atritos, apresente um consumo maior, fora o fato do peso transportado na 2005 ser maior.
Sempre na boa, sempre na paz ... com a alma aberta para mundo tentando entende-lo.
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