Importação da ventoinha - Página 3

Tópico: Importação da ventoinha

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    Oi Amigos, Vou contar minha experiência importando a ventoinha da XT660R do EUA. Acho que é desejo de alguns aqui do forum. Encontrei o site http://www.spalusa.com/ e mandei uma foto da ventoinha, com aquele adesivo que informa o modelo VA31-A100-46A. Me respondeu um sujeito chamado Jamie Webb <jwebb@spalusa.com> que informou que não tinha aquele modelo, apenas o modelo VA31-A101-46A um pouco mais potente: http://www.spalusa.com/store/main.aspx?p=itemdetail&item=30103011 O valor ficou

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    1. Usuário Registrado
      Avatar de Sergio Chagas

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      Acredito que os pontos a serem observados aqui são:
      A voltagem 12v, acho que todas as motos são 12volts.
      A amperagem ser no maximo 5 amperes e não ser muito abaixo porque isso influira na rpm bem como a quantidade de pas e o tamanho delas que ira refletir no fluxo de ar."ficara muito tempo ligada ou não consiguira baixar a temperatura"
      O diametro e os pontos de fixação, ou a possibilidade de adaptalos.


    2. Sócio-Colaborador Paul Barrett é um Sócio-Colaborador xt660.net

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      Tomasini, se já está meio presa, ou rodando meio suspeita, compensa desmontar e lubrificar ou trocar os rolamentos antes que trave... tem tutoriais aqui sobre como fazer isso, e acho que vai corrigir o problema... não espera travar que é pior...
      Cuidado com o stress...
      Mais vale chegar atrasado neste mundo... do que adiantado no outro.


    3. Sócio-Colaborador Tomasini é um Sócio-Colaborador xt660.net

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      Postado originalmente por Paul Barrett
      Tomasini, se já está meio presa, ou rodando meio suspeita, compensa desmontar e lubrificar ou trocar os rolamentos antes que trave... tem tutoriais aqui sobre como fazer isso, e acho que vai corrigir o problema... não espera travar que é pior...
      Pois é Paul, na verdade acredito que ela esta rodando bem, apesar de ser pouco ou melhor pouquíssimo acionada...

      Gostaria mesmo de dar esse trato, mas falta local e coragem rsrsrs


    4. Usuário Registrado

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      Apareceu um pequeno detalhe na minha ideia de usar a ventuinha da CBR 250 na XT, a Honda não tem esta ventuinha pra entregar, mas o vendedor da concessionária vai tentar ver o porque e se não tem jeito mesmo de conseguir.
      Mas aproveitando o tópico, por acaso alguém que já trocou sua ventuinha e tenha a velha atirada por casa, eu tenho interesse em compra-la pra tentar consertar a minha que quebrou um dos imãs, se eu não conseguir a da CBR.
      Abraço


    5. Usuário Registrado

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      Depois de 2 meses de espera a Honda me entregou as peças da ventuinha da CBR 250. Digo as peças pois não é o conjunto todo que temos que comprar como no caso da original da XT, comprei o motor R$ 150,60, a hélice R$ 126,40 e o suporte R$ 12,00.
      Tinha tirado varias fotos pra fazer um tutorial pra postar aqui, mas acabei excluindo elas sem querer. Mas é bem fácil de instalar esta ventuinha.
      A hélice original tem 1 cm a mais de diametro.

      Apenas tive que modificar um dos pontos do suporte da ventuinha da CBR usando um pedaço de chapa de ferro.

      E nos dois pontos de fixação inferiores usei umas buxinhas como afastadores pra hélice não pegar no radiador e troquei os conectores elétricos.
      Tá funcionando perfeitamente, só resta saber quanto tempo irá durar mas esta no caso de pifar o motor tenho como só trocar ele por um novo gastando R$ 150,00.
      É mais uma opção pra fujir do assalto nas Ccs Yamaha sem precisar comprar peças usadas.


    6. Usuário Registrado

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      Muito interessante as experiencias compartilhadas....

      colegas, tive uma pequena e intrigante duvida, em relacao ao comentario que um colega fez...

      Ele informou que a sua xt, durante o tempo que o mesmo usou, só acionou a ventoinha umas 3 vezes!!!!

      A minha em um dia aciona umas 5 ou mais. Devo me procupar ou será apenas a diferença de localidade?

      Sou de Recife e o colega citado é do RS.
      - O que fazemos na vida ecoa na eternidade -


    7. Sócio-Colaborador Paul Barrett é um Sócio-Colaborador xt660.net

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      Valeu Giovani 16! Sai caro tambem, mas se funcionar (e o melhor, se durar) é uma boa alternativa... como vc diz, pelo menos é 150 o conserto...


      Carlos, existem muitas variáveis com relação ao tempo em que a ventoinha liga; uma delas vc mesmo citou, Recife tem uma temperatura ambiente sempre quente...

      Outra coisa é o regime em que vc usa o motor... se em trânsito travado ou só vc na rua, tocando de leve... o sistema é feito pra ligar assim que o termostato chegar na temperatura ajustada... se ficar parada e ligada, por ex, quando esquentar até esse ponto se tudo estiver funcionando de acordo, ela tem que ligar. Se não ligar é que pode estar com defeito. Por outro lado, se ligar na estrada, em velocidade e giro normais, também é problema, pq está ventilando e não seria preciso de ventilação forçada...

      Tem que ver em que condições a sua liga essas 5 vezes... analisar se ela teria que ligar mesmo na situação, ou se liga de bobeira... ou, não é o seu caso, não liga nunca...


    8. Usuário Registrado
      Avatar de Barah

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      Paul, complicou ein kkkkkkkkkkk

      A ventoinha precisa funcionar ou não, dependendo do comando da ECU: a quantidade de vezes em relação a original pode variar para mais ou menos dependendo da vazão desta ventoinha nova.


    9. Sócio-Colaborador Paul Barrett é um Sócio-Colaborador xt660.net

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      Barah, complica um pouquinho, mas é isso... como saber pq a ventoinha liga ou não liga? Tem que ver como tá o resto...

      Feliz Natal pra vc e família Barah! Uma XT zero em 2013! E continua de pé aquela(s) garrafa de vinho... alguma oportunidade dessas...
      Cuidado com o stress...
      Mais vale chegar atrasado neste mundo... do que adiantado no outro.


    10. Usuário Registrado
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      Paul, para testar o comando da ventoinha basta acessar o mode de manutenção no painel, em diagnose ir até a função leitura da temperatura do motor. Com o motor ligado ir acompanhando o aumento da temperatura até atuar a ventoinha. Em seguida vai abaixar a temperatura e novamente se repete o ciclo.

      Assim vai saber as temperaturas de atuação e como se comporta a troca de calor forçada. A ventoinha está lá para justamente atuar quando por naturalidade (vento) não há o rebaixamento de temperatura necessário para o motor funcionar. Detalhe, a ECU não sabe se o motor está girando ou não, apenas liga/desliga o relé de comando.

      Paul, a vontade de comprar uma XT66 sempre vem a tona, gostaria até de testar uma Té66, por causa das correções e estilo de pilotagem em relação à XTR... mas no momento os planos são para aquisição de imóvel. Até lá fico matando a saudade com as manutenções da motoca... que por sinal são facílimas de se fazer. Esta adaptação de ventoinha ficou show e demonstra a habilidade para propor soluções e ver que o bicho não é tão grande.

      Deixe o vinho envelhecer mais um pouquinho... feliz natal para vc e Família!!!!!

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