Pessoal resolvi abrir este tópico para relatar e/ou tentar comparar os ups que fiz na xt 660.
Sei que o ideal é usar um dinamômetro com compensação meteorológica, mas como a intenção é apenas comparar e não obter dados reais de ganho (além do custo de um dinamõmetro ser inviável para mim), optei pelo dynomaster.
Dynomaster = software para android que utiliza o gps + acelerômetro + google maps para monitorar a performance do veículo.
Optei por tiros de 1/4 de milha ou seja eu abilito o software e quando ele percebe movimento ele inicia as medições, interrompendo ao final de 1/4 de milha.
Para reduzir os erros de variáveis utilizo sempre o mesmo trecho da rodovia (sem aclives ou declives)
Os principais dados que utilizo são os de velocidades pois creio serem os mais confiáveis, potencia na roda e no eixo são muito pobres pois dependem de dados como peso, relação.... enfim desconsidero..
Pois então aí vai:
1ª medição moto original (somente bolha givi e protetores de mão acerbis)
Tempos:
Aceleração (força G)
Gráficos
1° Up - Suricato
Suricato = é um dispositivo completamente diferente de todos os outros produtos que estão atualmente no mercado. Ele dá inicio a uma nova forma de de pensar e atuar sobre a questão do ganho de desempenho. Completamente diferente do enfoque dos produtos de mercado, o Suricato não é limitado a tabelas ou valores fixos. O enfoque inovador do Suricato é trabalhar sobre equações matemáticas calculando o enriquecimento a ser feito de forma independente para cada injeção. Cada ciclo do motor é tratado de uma forma independente.
E por usar fórmulas matemáticas ele não somente não gera buracos de aceleração como elimina os problemas que o sistema original possa ter como "engasgos" e backfire. A aceleração passa a ser linear em toda a faixa de rotação do motor independente do RPM, velocidade e marcha usada.
Outro ponto inovador é que os cálculos podem apontar que em determinados momentos o melhor a ser feito é manter o tempo de injeção original, sem atuação nenhuma. Essa é outra grande diferença sobre os dispositivos de mercado. Ela faz com que o Suricato seja econômico em deslocamentos constantes onde a carga sobre o motor é constante.
Fonte site do fabricante: http://www.allsparkbr.com.br/produto...roduto=4103069
Por ser um dispositivo regulável, estas medidas publicadas se referem a melhor regulagem alcançada com o dispositivo.
Tempos:
Aceleração (força G)
Gráficos
2° Up - Filtro esportivo K&N
Levantando os dados
3° Up - Pinhão de 16 dentes
A intenção desta modificação é de alongar as marchas alterando a relação de transmisão de 3 para 2,81 (na prática = menos torque + velocidade final)
Levantando os dados
4° Up - Pinhão 16 dentes + Suricato + filtro K&N
Levantando os dados
Aguardem e fiquem a vontade para opinar e corrigir alguma informação ...
abraço