Comparativo entre os ups feito na xt660r (referencia dynomaster)

Tópico: Comparativo entre os ups feito na xt660r (referencia dynomaster)

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    Pessoal resolvi abrir este tópico para relatar e/ou tentar comparar os ups que fiz na xt 660. Sei que o ideal é usar um dinamômetro com compensação meteorológica, mas como a intenção é apenas comparar e não obter dados reais de ganho (além do custo de um dinamõmetro ser inviável para mim), optei pelo dynomaster. Dynomaster = software para android que utiliza o gps + acelerômetro + google maps para monitorar a performance do veículo. Optei por tiros de 1/4 de milha ou seja eu abilito o

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      Comparativo entre os ups feito na xt660r (referencia dynomaster)

      Pessoal resolvi abrir este tópico para relatar e/ou tentar comparar os ups que fiz na xt 660.
      Sei que o ideal é usar um dinamômetro com compensação meteorológica, mas como a intenção é apenas comparar e não obter dados reais de ganho (além do custo de um dinamõmetro ser inviável para mim), optei pelo dynomaster.

      Dynomaster = software para android que utiliza o gps + acelerômetro + google maps para monitorar a performance do veículo.
      Optei por tiros de 1/4 de milha ou seja eu abilito o software e quando ele percebe movimento ele inicia as medições, interrompendo ao final de 1/4 de milha.
      Para reduzir os erros de variáveis utilizo sempre o mesmo trecho da rodovia (sem aclives ou declives)

      Os principais dados que utilizo são os de velocidades pois creio serem os mais confiáveis, potencia na roda e no eixo são muito pobres pois dependem de dados como peso, relação.... enfim desconsidero..

      Pois então aí vai:

      1ª medição moto original (somente bolha givi e protetores de mão acerbis)

      Tempos:


      Aceleração (força G)


      Gráficos


      1° Up - Suricato
      Suricato = é um dispositivo completamente diferente de todos os outros produtos que estão atualmente no mercado. Ele dá inicio a uma nova forma de de pensar e atuar sobre a questão do ganho de desempenho. Completamente diferente do enfoque dos produtos de mercado, o Suricato não é limitado a tabelas ou valores fixos. O enfoque inovador do Suricato é trabalhar sobre equações matemáticas calculando o enriquecimento a ser feito de forma independente para cada injeção. Cada ciclo do motor é tratado de uma forma independente.
      E por usar fórmulas matemáticas ele não somente não gera buracos de aceleração como elimina os problemas que o sistema original possa ter como "engasgos" e backfire. A aceleração passa a ser linear em toda a faixa de rotação do motor independente do RPM, velocidade e marcha usada.
      Outro ponto inovador é que os cálculos podem apontar que em determinados momentos o melhor a ser feito é manter o tempo de injeção original, sem atuação nenhuma. Essa é outra grande diferença sobre os dispositivos de mercado. Ela faz com que o Suricato seja econômico em deslocamentos constantes onde a carga sobre o motor é constante.

      Fonte site do fabricante: http://www.allsparkbr.com.br/produto...roduto=4103069

      Por ser um dispositivo regulável, estas medidas publicadas se referem a melhor regulagem alcançada com o dispositivo.


      Tempos:


      Aceleração (força G)


      Gráficos


      2° Up - Filtro esportivo K&N

      Levantando os dados



      3° Up - Pinhão de 16 dentes
      A intenção desta modificação é de alongar as marchas alterando a relação de transmisão de 3 para 2,81 (na prática = menos torque + velocidade final)

      Levantando os dados


      4° Up -
      Pinhão 16 dentes + Suricato + filtro K&N

      Levantando os dados


      Aguardem e fiquem a vontade para opinar e corrigir alguma informação ...
      abraço
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      Gostei desse seu App. Vou ver se tem pro meu agora.
      Nao chegou a usar vela iridium filtro esportivo, cabo de velA?


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      I am here: http://maps.google.com/maps?ll=-27.703946,-48.506502


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      Take The Flag - ttf.xt660.net
      Bandeiras portadas:




      mas o tempo p/ percorer 1/4 e 1/8 foi maior pq?
      NÃO viva a vida como se fosse o ultimo dia, MAS VIVA SENTINDO COMO SE FOSSE O ULTIMO!!!


      INFORMAÇÃO,LAZER,DICAS DE VIAGENS,AMIZADES........
      AQUI TEM MUITA MAS CUSTA PARA MANTER
      CAMPANHA 10%.20 REAIS É MUITO POUCO
      http://www.xt660.com.br/socio_colaborador.php



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      Gabriel,
      Estou com a vela iridium porém não vou considerar nos comparativos. Pelo que pesquisei a vela de iridium não proporciona ganhos, na verdade ela é mais durável e o seu maior ganho está em reduzir as perdas ao longo de sua vida útil. Muitas pessoas relatam ganhos com a iridium porém acredito eu por que a vela anterior estava desgastada.

      Durigan
      Como comentei, o software tem suas limitações. Quando eu dou o Start para medições o tempo começa, mas as medições somente quando o gps detecta movimento (distancia x velocidade). Pode reparar no gráfico 2 que eu demorei mais a largar do que na medição com a moto original. Por isso só comparo as velocidades.
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      Sim tem logica, vc pode demorar mais para largar, porém isso não siginifica que ira mudar a força "G" nem velocidade, isso é apenas tempo mesmo Piu !!!
      Ramones estou curioso para saber o resultado com tudo afinado, mas a diferença que vai ter no filtro K&N é como eu disse só depois de uma 15 dias, pelo menos comigo foi assim, logo no começo até o barulho da moto é mais agressivo, a força é pouco maior, porém o desempenho maximo com o filtro só obtive depois dessas duas semanas, não sei se foi assim com mais pessoas !!


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      Muito bommm,a minha faz 400 m ns casa dos 12s,fiz tudo menos trcar de pistao,vou fazer uma chek list e posto pr galera okok...


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      é moçada /....to só na espectativa do final ....com certeza vou dar um up na minha negona....( estou esperando ancioso pra ver os resultados) ..fiquem com Deus e cuidado !!

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