Roteiro de diagnósticos - Yamaha XT660R - Página 13

Tópico: Roteiro de diagnósticos - Yamaha XT660R

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    ROTEIRO DE DIAGNÓSTICO DE SENSORES, VERIFICAÇÃO DA ECU E REGULAGEM DE CO. A XT 660R possui uma ECU “controlador eletrônico” que faz todo o gerenciamento eletrônico da moto, inclusive da injeção eletrônica em função de sensores de aceleração, da pressão na entrada de ar, rotação, centelha e outros, além de verificar outros dispositivos controlados ou monitorados por ele. Para revisão e regulagem é possível entrar na ECU e verificar o status dos sensores “Diag Mode” ou regular a

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    Roteiro de diagnósticos - Yamaha XT660R 4,25 88115 Reviews

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      FBF minha xt do nada deu erro 12 fixo no painel, a bateria ta boa, comprei outro rele de partida e não sai o erro 12, tentei limpar o erro apertei o botão vermelho mas n reseta o erro, o motor de partida aparentemente tava muito bom, agora mês q vem é o jeito eu levar na Yamaha aqui perto, tem outra coisa que vc me indique antes?
      agradeço.
      @edit
      A moto pegou normal quando carreguei a bateria e coloquei no lugar com relé novo!
      Última edição por teoroxcross; 28/03/2017 às 09:51 PM.


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      Postado originalmente por Arnilton
      Interessante, está sempre em ON porém se eu baixar com a moto engrenada a moto apaga.
      Está correto, se abaixar pedal de apoio com a marcha engrenada ela desliga

      Enviado de meu SM-J700M usando Tapatalk


    4. Usuário Registrado
      Avatar de João Toledo

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      Postado originalmente por Hagel
      Complexo este seu problema, devido às inúmeras possibilidades de "fonte" do problema.
      Sugiro antes de mais nada que você baixe o manual de serviço, reserve um sábado chuvoso, coloque umas latinhas de cerveja numa caixinha de isopor ao seu lado e leia toda a seção ELÉTRICA do manual de serviço. Inclusive os diagramas elétricos.
      Se você conseguir entender, vai ser mais fácil conversar com o "mexicânico". - muitos não sabem o que fazem!! hehehehehe

      Enfim, a ECU pode estar com diversos erros, e eles irão aparecer em sequencia as vezes (só quando você resolver o ER-1 que outros aparecerão, dificultando o diagnóstico). Como o manual cita, ER-1 é falha no cabo entre a ECU e o painel.
      Pegue um spray limpa-contatos e limpe bem o conector da ECU e do painel. Revise se não há nada danificado (fios descascados) - tanto próximo da ECU como próximo da mesa da moto (ali os fios geralmente quebram pois ficam curvando o tempo todo ao girar o guidão).
      Também é valido pegar um multímetro, colocar umas agulhas nas pontas e enfiar nos conectores do painel e da ECU, testando a continuidade fio-a-fio para saber se todos estão íntegros.

      Talvez outra ideia seja pegar a ECU de algum amigo emprestada e testar - claro que vai dar problema na chave codificada, pois cada moto tem a sua programação, mas é o melhor jeito de saber se a ECU está com problema mesmo ou é no resto da fiação.
      obs.: se a sua moto é 2008 é com sonda lambda e single spark, então você deve pegar uma ECU deste ano para frente. Se pegar anterior 2006 elas não tem lambda, são twin spark e as curvas programadas são diferentes.

      Enfim, tente descrever bem o que já foi feito e o pessoal vai ajudando.

      PS: Que conserto que fizeram na sua ECU?
      Melhor de tudo mande em alguém que entende da máquina e não mexanico

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