Amortecedor de Guidão para XT660 - Página 3

Tópico: Amortecedor de Guidão para XT660

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    Boa tarde, Ja estive as voltas com vários problemas de estabilidade (shiming) e ja me deram muitas ideias e nada realmente elimina este problema. Muitos motociclistas nem percebem ou nao se incomodam, mas a mim incomoda e muito, mas o ultimo ocorrido me deixou P da vida. Vou contar em um breve relato. Em outubro troquei os dois pneus por Michelin Sirac e depois de uns dias fui viajar para Belo Horizonte (uns 600km de casa) e percebi que ficou muito ruim, shimando até no meio de curvas.

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      O início do shiming pode ser causado pelo piso ou o conjunto roda/pneu - que é o mais frequente. Tem que eliminar a causa, verificando o alinhamento e ajuste do aro e sua excentricidade. Depois de verificada a roda, um bom balanceamento do conjunto roda e pneu devem eliminar o problema. Tambem aconteceu comigo após a troca de pneus. As outras opções de troca de fluido, reforço entre bengalas, altura etc ajudam, mas deve-se eliminar o problema e não tentar minimizar seu efeito.
      Preparando minha viagem pela América do Aul


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      Oi moçada. Até agora não vi ninguem fazendo o que fiz na minha. Todas as sugestões que foram citadas aqui no fórum eu fiz e nenhuma resolveu sequer um pouco do problema. Dai, conversando com um e com outros cheguei a conclusão que o problema em sua maior parte era causado pelo "GIGANTE PARALAMA DIANTEIRO". Fiz várias experiências com paralamas menores e tive a grata surpresa de atingir 170 sem o famigerado SHIMMY. Quando estou com garupa da para passar do 170 e ela não da SHIMMY. Podem ter certeza, 90% do problema é causado pelo paralama dianteiro original. Veja o tamanho do paralama da XT 660X da Europa. Da para perceber que ele é bem menor do que o da XTR. Além do paralama menor ela tem barra estabilizadora entre as canelas e tem o curso um pouco menor do que a XTR. Eu já estava para vender a moto e por uma iluminação Divina consegui esta solução quase perfeita. Digo quase perfeita por que quando você está acima de 150 e passa por uma saliência ou pega um deslocamento de ar provocado por outro veiculo, o SHIMMY começa. Ai é só você desacelerar um pouco que o SHIMMY para e você pode acelerar novamente. Hoje estou usando o paralama original da XTX europeia, mas, o que deu melhor resultado foi um original que eu cortei a aba. Segue histórico de fotos dos paralamas que testei. Como poderão ver a solução quase total do problema é bem mais simples do que podemos imaginar. Hoje minha moto além do paralama XTX está também com válvula emuladora dentro das duas canelas, barra estabilizadora (tudo como a XTX europeia). Estou pesquisando sobre amortecedores de direção, mas, até agora só encontrei o Max-Racing por R$890,00 e não tenho coragem de pagar isto por ele, pois, não tenho certeza que irá resolver os 10% restante. Segue link do anuncio:
      http://atallaescapes.com.br/store/pr...-XT--660.html#

      Abaixo, está o paralama atual XT 660X original


      Abaixo, está o paralama original da XTR recortado. Este deu o melhor resultado
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      MarcusXT,

      Gostei do banco da sua moto, pareci que ficou bastante confortavél, é um banco original ou comprou um banco novo (tipo do Pedrinho) e mandou por mais estofamento?


    4. Usuário Registrado

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      OI, Tikim.

      Foram usados dois bancos sendo um original e o outro da XRE. A espuma do banco da XRE foi modificada e instalada na base do banco da XT. O preço final com a mão de obra ficou em R$600,00.
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      Meio fora do Tópico, mas...

      Eu não entendo de X, não sou muito fã, pelo simples fato de perder muito da capacidade polivalente da R, mas confesso que se tivesse 2 XTs, seria uma de cada, aqui na minha região emos muitas serras, curvas e mais curvas que uma X iria bem.

      Gosto de ver os amigos debatendo sobre as transformações, parabéns.

      Observei umas fotos da Europeia e as ABAS laterais maiores das R's não podem influenciar nesse SHIMMY também?
      A própria bolha da X não exerce um efeito "ASA" dando maior aerodinâmica?
      Outra coisa observada é o curso da suspensão Europeia 200mm e da R 225mm, pode fazer diferença?
      Só uma especulação aqui...


      Enquanto nos escapa, o objeto do nosso desejo sempre nos parece preferível a qualquer outra coisa; vindo a desfrutá-lo, um outro desejo nasce em nós, e a nossa sede é sempre a mesma. (Lucrécio).



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      As primeiras X que foram lançadas eram quase idênticas às R. Acho que em 2010 é que ela foi modificada para como está hoje e creio que isto foi para melhorar seu desempenho . No caso da minha moto, além do paralama menor ela está com uma barra estabilizadora e válvula emuladora que diminui o fluxo do fluído da suspensão dianteira. Quanto as abas do tanque entendo que elas não provocam o Shimmy, mas, podem ajudar no balanço a partir do momento em que ele começa, portanto devemos cortar o mal pelo começo. É por isto que estou pesquisando sobre o amortecedor de direção que é a unica coisa que falta para eu colocar.

      Quanto a utilização da X ou da R eu prefiro a X por utilizar a moto mais no asfalto e as vezes em estrada de terra. Do jeito que está agora ela melhorou muito no asfalto e eu não percebi diferença em estrada de terra em velocidades até 90 km/h. Valeu cada centavo que gastei.
      Última edição por MarcusXT; 18/10/2014 às 08:02 PM.
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    7. 04/09/2016

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