Fuel Mod para XT660 R/X/Z - Página 2

Tópico: Fuel Mod para XT660 R/X/Z

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    http://i954.photobucket.com/albums/ae30/xt660_com_br/fuelmod.jpg DEFINIÇÃO Com esta modificação é possível ajustar a mistura de combustível ao longo de toda a gama ajustando a temperatura do sensor ar para enganar a Unidade de Controle do Motor (ECU) fazendo com que ele “pense” que está mais frio do que realmente está e por sua vez fará com que a mistura de combustível seja mais rica. Todos os ajustes são feitos através de um botão ajustável. Esta modificação irá proporcionar para a

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    1. Administrador Anwar é um Sócio-Colaborador xt660.net
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      Barah,

      Me desculpe, mas não tenho certeza se entendi a sua mensagem!
      Me esclareça uma dúvida: A ventoinha é acionada quando atinge uma temperatura X! Esta temperatura é captada pelo sensor do motor?
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      Anwar, existe o sensor de temperatura bem próximo à valvula termostática e o sensor de temperatura do ar (caixa do filtro de ar). A temperatura do motor (líquido de arrefecimento) é monitorada pelo primeiro sensor mencionado.

      Ligando o motor a primeira vez no dia... o líquido refrigerante está frio e o motor fuciona em marcha lenta um pouco acelerado - a ECU compensa a rotação sabendo dessa temperatura e aumenta a marcha lenta. Existe um valor pre-definido considerando o motor aquecido e a marcha lenta retorna ao valor normal ao atingir esta temperatura.

      Perto de 80 graus a válvula termostática abre e deixa a água circular também no circuito trocador de calor (radiador). A válvula termostática separa o motor do circuito trocador de calor - em veículos com injeção eletrônica é furada eliminar esta válvula. Quer manter o motor em bom funcionamento sempre mantenha a líquido de arrrefecimento na cor rosa e troque o líquido no momento recomendado no manual.

      Bom, agora todo o sistema de arrefecimento está em uso e o sensor de temperatura monitora o momento de acionar a ventoinha - mesmo trocando calor com o ambiente o radiador precisa de auxílio da ventoinha. Não encontrei em documentos o valor de temperatura de acionamento da ventoinha.

      Se com o acionamento da ventoinha a temperatura não equalizar num valor seguro para o motor, a injeção de combustível pára e a luz de temperatura do painel acende indicando mau funcionamento do motor.

      Eis a resposta completa: se a ventoinha apresentar problema a ECU não desliga o motor. O motor vai ser desligado pq a temperatura no sensor de temperatura está alta demais. Se foi o radiador entupido ou a ventoinha danificada a ECU não sabe, sabe apenas que aumentou em demasia a temperatura do líquido de arrefecimento. Some-se a isto problemas com tubulações entupidas e bomba d'água danificada.

      O olho da ECU para enchergar problemas no arrefecimento é este sensor de temperatura próximo à válvula termostática.

      Abração


    3. Administrador Anwar é um Sócio-Colaborador xt660.net
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      Barah,

      Obrigado pelos esclarecimentos!

      Na verdade, gostaria de saber se é possível utilizar o fuel-mod no sensor do líquido refrigerante, sem tardar o acionamento da ventoinha (já que esta é acionada a partir desta temperatura que estou "burlando). Quais modificações eu deveria fazer nesta instalação atual?

      Abraço!
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      Postado originalmente por Anwar
      Barah,

      Obrigado pelos esclarecimentos!

      Na verdade, gostaria de saber se é possível utilizar o fuel-mod no sensor do líquido refrigerante, sem tardar o acionamento da ventoinha (já que esta é acionada a partir desta temperatura que estou "burlando). Quais modificações eu deveria fazer nesta instalação atual?

      Abraço!
      Burlar o sensor de temperatura vai afetar o tempo de injeção em baixas rotações mas nas altas rotações não, pois a medida em que vc acelera o sensor da borboleta do carburador (TPS) indica à ECU a necessidade de aumentar o tempo de injeção bem como mudar o ponto de ignição... aqui já entra em ação o mapa de injeção da fabricante.

      É fato, alterar o sinal do sensor de temperatura do motor vai modificar o ponto (temperatura) de acionamento da ventoinha.

      Como não encaro o FUEL MOD meu objetivo de alterar o sistema de injeção não argumento sobre onde melhor instalar, mas sempre que possível posso orientar quando estiver fugindo do foco. Motivo pelo qual comecei a escrever neste tópico.

      Abs


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      Existem 2 tipos de alterações: a da temperatura do ar e a do liquido de arrefecimento, que conseqüentemente é a temperatura do motor... Não foram esses 2 sensores onde vc instalou anwar?

      Acredito que alterando a leitura do liquido de arrefecimento vai alterar o acionamento da ventoinha sim...


    6. Administrador Anwar é um Sócio-Colaborador xt660.net
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      Fuel mod

      Sim Parú! Instalei os 2.

      Tenho a nota final sobre o produto:

      O fuel mod quando instalado no sensor de temperatura da caixa de ar, não tem efeito algum sobre o acionamento da ventoinha do radiador.

      Já se este produto for instalado no sensor de temperatura do líquido refrigerante, somente irá tardar o acionamento da ventoinha quando o decréscimo for maior que 3 graus. Como neste sensor os ajustes são muito inferiores ao sensor da caixa de ar, o motor 3 ou 4 graus mais quente não fará grande diferença.
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      Anwar, procure separar um sensor do outro: cada qual tem função específica.

      Sensor da temperatura do ar (caixa do filtro de ar): monitora a temperatura na admissão de ar do motor. Se instalar o FUEL MOD vai engarnar o motor indicando que o "ar" admitido está mais frio - vai enriquecer a mistura ar+combustível.

      Sensor de temperatura do motor (próximo à valvula termostática): qual o ganho por instalar o FUEL MOD neste sensor?

      Acionamento do ventilador: em acordo com a temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Se burlar o sensor acima (sensor do líquido de arrefecimento), vai enviar sinal para a ECU indicando temperatura errônea do motor.

      Quando escrevo temperatura do motor é a temperatura do líquido de arrefecimento - este é o sinal para ECU comandar o ventilador no momento correto.

      Abraços


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      Postado originalmente por Barah
      Anwar, procure separar um sensor do outro: cada qual tem função específica.

      Sensor da temperatura do ar (caixa do filtro de ar): monitora a temperatura na admissão de ar do motor. Se instalar o FUEL MOD vai engarnar o motor indicando que o "ar" admitido está mais frio - vai enriquecer a mistura ar+combustível.
      Esse sensor interfere pocou na qualidade da mistura, em "programadores de injeção" é considerado apenas ajuste fino...

      Sensor de temperatura do motor (próximo à valvula termostática): qual o ganho por instalar o FUEL MOD neste sensor?
      Essa eh a proposta do FUEL MOD. Alterar esse valor de temperatura pra menos tras mais ganhos pois altera mais a mistura...

      Acionamento do ventilador: em acordo com a temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Se burlar o sensor acima (sensor do líquido de arrefecimento), vai enviar sinal para a ECU indicando temperatura errônea do motor.

      Quando escrevo temperatura do motor é a temperatura do líquido de arrefecimento - este é o sinal para ECU comandar o ventilador no momento correto.

      Abraços

      logo, como se altera o sensor de temperatura, a ventoinha vai ligar mais tarde sim... mas como até hj só vi a ventoinha entrar em engarrafamentos, uma chave de on/off por FUEL MOD resolveria isso, ou então um by-pass no sensor da ventoinha deixando ela ligada direto qnd se usasse o FUEL MOD, o motor ficaria sempre mais frio...


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      Postado originalmente por paruvitu
      logo, como se altera o sensor de temperatura, a ventoinha vai ligar mais tarde sim... mas como até hj só vi a ventoinha entrar em engarrafamentos, uma chave de on/off por FUEL MOD resolveria isso, ou então um by-pass no sensor da ventoinha deixando ela ligada direto qnd se usasse o FUEL MOD, o motor ficaria sempre mais frio...
      Veja bem, o FUEL MOD não é recomendado para ser instalado no sensor de temperatura do motor... é preciso separar o que é sensor de "temperatura do ar" em relação ao sensor de "temperatura do motor".

      "...Sensor da temperatura do ar (caixa do filtro de ar): monitora a temperatura na admissão de ar do motor. Se instalar o FUEL MOD vai engarnar o motor indicando que o "ar" admitido está mais frio - vai enriquecer a mistura ar+combustível.
      Esse sensor interfere pocou na qualidade da mistura, em "programadores de injeção" é considerado apenas ajuste fino..."

      Correto, não vamos querer ter as mesmas regulagens de um programador de injeção utilizando apenas o FUEL MOD. O motor de XT66 é programado para atender baixas emissões de poluentes, e em baixas rotações o FUEL MOD conpensaria um pouco as mortes súbitas do motor enriquecendo a mistura com mais combustível - claro nas demais rotações haveria maior injeção de combustível também, pois estará burlando a leitura da temperatura do ar a todo instante.

      Bom lembrar, o ajuste do FUEL MOD não vai "afogar" o motor com excesso de combustível, é um incremento de combustível pequeno, apenas para correções.

      Abs


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      O sistema que eu fiz foi basseado nesse Produto Nacional:

      http://glauberalencar.com/downloads/PA_Manual.pdf

      Por isso q pretendo alterar os sensores de ar(IAT) e temperatura do moto(CTS)...

      Eh muito simples e o cara cobra uns 500 conto por isso ae. uaheuaheuaheuhaeuae


      Ele eh ligado nesses 2 sensores e no acelerador, assim o sistema só entra a partir de determinada posição do punho.

      E vcs tb podem ver q ele falar q se o sensor for alterado completamente a ventoinha não entrará.

      Outro detalhe eh q ele diz q com essa injestão a mais de combustivel, pode usar a moto como flex, se n botar muito alcool, eu não confio nisso, mas como a gasosa já tem alcool...

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