Trocando o óleo da XT660R - Página 10

Tópico: Trocando o óleo da XT660R

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    Salve Não tenho a pretenção de ensinar a fazer troca de óleo ... portanto isso não é um tutorial (apesar de estar nessa seção), apenas estou divulgando como realizo este trabalho em casa. Material: - Chave (cachimbo) 17mm - Chave (cachimbo) 13mm - Chave (cachimbo) 08mm (ops... não aparece na foto dos materiais reunidos, mas está na foto da "sangria") - Chave Allen n. 5 - Vasilhames para receber o óleo velho

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    Trocando o óleo da XT660R 5,00 118898 Reviews

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    1. Administrador Anwar é um Sócio-Colaborador xt660.net

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      @AndréFarias,

      Mesclei seu tópico com este que já abordava o assunto.

      Talvez encontre ainda mais informações nos tópicos a seguir:

      Troca de Óleo e filtro da XT660R:
      http://xt660.com.br/showthread.php?2106

      Filtro de óleo para XT660:
      http://xt660.com.br/showthread.php?3336

      Vejam como ficou o filtro de óleo:
      http://xt660.com.br/showthread.php?2633
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      bom dia senhores. o parafuso do dreno do oleo da minha moto espanou. isso mesmo o parafuso do motor. então minha moto alem de ficar pingando óleo na garagem, ela perdeu o torque do aperto do parafuso. os senhores me indicam o que nessa situação? tentar trocar o parafuso? fazer nova rosca? fazer uma adaptação no bloco do motor e manter o parafuso de dreno de oleo? agradeço a ajuda. uma boa semana a todos.


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      Prezado @rodrigonegao!!
      Há quatro formas de resolver o problema.

      Essa primeira é uma alternativa, e não um reparo: verifique se toda a rosca espanou. Pois pode ocorrer de somente parte dela, mais externa ter estragado e alguma parte mais interna estar boa. Essa parte interna boa pode garantir, mas de forma bem mais frágil que um parafuso novo, que alcance até a rosca boa, faça a fixação e o fechamento. Mas nesse caso, você teria que tomar muito mais cuidado nas próximas trocas de óleo, para não apertar demais e detonar o resto. Segue um vídeo:


      A segunda forma seria realizar um serviço de solda para fechar o furo todo, e de torno para refazer a rosca, uma nova, mas isso implica em tirar o motor da moto e, bem provavelmente, ter que desmontá-lo. Mas dessa forma ficaria como novo.

      A terceira é apenas aumentar um pouco o furo e fazer uma rosca nova, mas isso tem que ser bem verificado para não influenciar na rigidez da carcaça ou interferir em peças internas do motor. Dessa forma ficaria como novo também.



      A quarta solução é fazer um reparo com "helicoil", onde o furo é preparado, para receber uma rosca "postiça" (ou simplesmente os mecânicos vão chamar de bucha), fica muito bom se o mecânico souber mesmo fazer e ter as ferramentas para isso (pois se ficar mal feito, há o risco de um dia a rosca sair junto com o parafuso.

      Abaixo dois vídeos sobre o helicoil:




      Precisa-se verificar o nível do estrago para definir qual conserto usar, pois o diâmetro do parafuso é grande e o tipo de rosca é "fina".
      Dica importante: leve a moto em um mecânico bom, que entenda do assunto, e depois a um bom torneiro para tirar duas opiniões, ou até mais.
      Outra coisa: repare que alguns consertos envolvem a criação de limalha de aço, e o pior, caindo para dentro do motor. Uma única limalha dessa no lugar errado pode causar um estrago muito grande e caro, por isso é importante se valer de um profissional que entenda realmente de mecânica, pois não estamos falando de uma moto 125 que custa só 900 reais para retificar um motor, nas XTs uma vacilada custa alguns mil reais.
      ----------------------------------
      Meus veículos: XT 660R-Negona, Fusca Azeitona-72, Caloi Berlineta Dobrável (restaurada), Monark Monareta (a restaurar).
      Ex: XL700V Transalp, Falcon NX4, XL250R, Vespa PX200, Fusca Trovão Azul-76, Caloi 10, Caloi Berlineta Dobrável.

    4. Curtida(s) Tomás Stringhini, Tikim (usuários que curtiram)

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      Avatar de rodrigonegao

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      bujao de oleo

      gostaria de agradecer pelo apoio e pela aula do amigo. cada dia aprendemos mais um pouco das coisas. estou verificando os detalhes e levarei ao mecanico para primeira analise. meu muito obrigado. achei fantastico a explicação e todo o apoio. otima semana


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      Boa tarde prezados ! talvez uma possibilidade seja passar um macho na rosca, retificando-a. Dependendo do estrago, passar um macho em uma medida acima da original abrindo uma rosca nova . . . Boa sorte e um abraço !

    7. Curtida(s) JeanCRP3, Tikim (usuários que curtiram)

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      Postado originalmente por Pierozan84
      Já na minha primeira troca de óleo foi constatado este problema. Apenas foi trocado o parafuso do filtro por outro, sem necessidade de refazer a rosca. Lá se vão 2 trocas de óleo e tudo normal. Daqui a pouco vamos para a 3°.
      Aconteceu o mesmo problema comigo, o parafuso nao pega aperto de modo algum. Você trocou por um parafuso maior ou do mesmo tamanho?


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      Postado originalmente por AndréXT
      Aconteceu o mesmo problema comigo, o parafuso nao pega aperto de modo algum. Você trocou por um parafuso maior ou do mesmo tamanho?
      Faz tempo hehehe... Mas tenho quase certeza que foi colocado um um pouco maior.

      Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk


    11. Usuário Registrado

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      Postado originalmente por Pierozan84
      Faz tempo hehehe... Mas tenho quase certeza que foi colocado um um pouco maior.

      Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk
      O torneiro utilizou o mesmo parafuso na minha, fiz o serviço hoje. Ele fez um preenchimento na cabeça do parafuso, a parte do final que é a rosca. Abriu rosca pouca coisa maior na carcaça do motor, serviço ficou de primeira ! Gastei apenas R$ 70,00 reais

    12. Curtida(s) Pierozan84 (usuários que curtiram)
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