Código 19 "Acharam a Causa!!!" - Página 2

Tópico: Código 19 "Acharam a Causa!!!"

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    Beleza Pessoal Vou contar o que me aconteceu, estava entrando com minha moto em um estacionamento pago aqui na cidade, foi quando fui surpreendido por uma pessoa perguntando se eu estava gostando da moto, o cara se identificou com diretor da Yamaha :pinoquio: (depois me entregou seu cartão, me certificando quem falava ser). Falei que estava gostando muito, mas o que me preocupava era o famoso Cod. 19, foi ai que ele me falou, –Vamos até na sua moto que eu te ensino o que fazer para não

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    Código 19 "Acharam a Causa!!!" 5,00 26950 Reviews

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      Pô Ricardo !! A gente não tinha combinado criar um .pdf e vender por R$14,50 só para os colaboradores !!?!!

      Muito bom camarada !

      [Parafraseando] Quem lembra daquela aulinha chata de química do segundo grau: Combinação direta ou síntese = quando dois ou mais elementos químicos ou compostos se unem para formar um produto mais complexo, ou seja, se vc juntar 3 procedimentos bastante comuns, você consegue criar uma enorme cáca (E19).

      Pelo sim, pelo não ... vou tomar mais cuidado!

      Avante avante


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      O interruptor de emergência é vermelho para ser acionado em emergências... há tempos que não utilizo o mesmo.

      Se acostume a desligar a moto na chave de ignição: evita deixar a moto ligada sem necessidade.

      O defeito na ECU é interno, danifica o resistor.

      O acionamento simultâneo dos dispositivos citados no início deste tópico não causam sobrecarga.

      Eletricidade não é coisa do demo não...


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      Exemplo 1: Vou sair com a moto, aciono a embreagem com o cavalete lateral abaixado e ligo a chave. 3 fatores somados.

      Se apertou a embreagem vai engatar a 1ª, entãi pra q vai engatar marcha com cavalete abaixado? Pior ainda tentar ligar a moto assim...
      E se tentar engatar com o cavelete abaixado a moto vai morrer msm...

      Exemplo 2: Chego com a moto com a embreagem acionada, abaixo o cavalete lateral e desligo na chave ou botão corta corrente. 3 fatores somados.

      Se vc tah apertando a embreagem é pq tem marcha, se tem marcha engatada ao descer o cavalete a moto morre. Então apertar o corta corrente é redundancia...


      Pra mim, independente de queimar qq coisa, esses exemplos são erros de pilotagem. Pra acontecer tudo isso só se vc manter a moto na neutra E segurar a embreagem enquanto dá a partida. Ou seja é desnecessário...
      A vida é curta. Curta o quanto for possível!!!


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      Postado originalmente por Barah
      O interruptor de emergência é vermelho para ser acionado em emergências... há tempos que não utilizo o mesmo.
      Onde tem essa informação?
      A vida é curta. Curta o quanto for possível!!!


    5. Usuário Registrado
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      Padrão técnico de fabricação de máquinas: vermelho chama atenção e assim dá a entender se acionar esta chave ou botão interrompe o funcionamento "com certeza". São normas de fabricação.

      Abs


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      Ja foi falado sobre de desligar pelo pezinho, pelo corta corrente e tal, pode até que trnha fundamento, mas não é o certo queimar, se queima teria que ter um recall, ]
      num acham? Normal não é acontecer isso por causa dos 3 fatores citados


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      Queres um conselho de amigo.

      A ECU queima e não é mentira. Se está afim de estatística pode procurar pela NET afora. Danifica o resistor interno pois o circuito foi mau dimensionado. Tem um cara de Floripa que arruma e volta a funcionar novamente.

      Atualmente, mesmo sendo do ano 2005, deve tomar a ECU em mãos e não sossegar enquanto a autorizada não reembolsar uma nova. Pode lhe custar uma gastrite, mas é quase um dever da fabricante reaver a ECU sem ônus para o cliente - vai depender da sua insistência ou persistência.

      Desencana com essa de acionamento simultâneo. É irrelevante se está acionado um ou dois ou três sensores.

      Abração


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      È isso ai Galera!!!

      Gostei da participação do pessoal, como meu tempo é curto durante a semana só espiei o tópico hoje, mas vamos lá...

      Arnilton, acho que o cara falou mesmo resistor, só que minha memória .

      Dercilio, perfeito o seu exemplo, a soma de fatores com certeza pode dar alguma m...

      Paravitu, Com certeza muitas destas ações podem ser consideradas erros de pilotagem, mas na correria do dia a dia muitos a acabam cometendo. Não é?

      Barah, A muito tempo acompanho seus comentários, mesmo os do outro fórum, e os acho bastante pertinentes . Acompanho sua linha de raciocínio sobre o interruptor de emergência faço o mesmo, mas me responda uma coisa, em que fundamento você está embasado quando se refere que o acionamento simultâneo não gera sobrecarga? Será que não é ai que está o erro no projeto?

      Zerocom, Yamaha e recall acostumem se, não combinam. Como o Barah comentou vai da insistência de cada um.

      Pessoal é com o Dexter comentou, um pouco de prudência nunca é demais, mudando um pouquinho o ditado “Faz quem quer, obedece quem tem juízo”.

      Abraço Galera





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      ...

      Rapaziada, moto não é avião que vc senta e começa a repassar os procedimentos antes de sair andando.
      Para isso que existem testes, para testar diversas possibilidades de uso tanto certo como errado. Alguém deve ter ficado dias ligando e desligando a moto, mexendo e remexendo.
      Eu por exemplo toda vez que ligo carro ou moto aperto a embreagem, seja um fusca ou uma Ferrari, nem é por medo de estar engrenado, mas é pra facilitar ligar, reduzindo o peso pro motor de arranque.
      Diversas vezes já tentei ligar a moto com ela engrenada e com pezinho, tipo; estou no posto (só paro a moto engrenada pra reduzir a chance dela andar e cair se alguém bater nela ou esbarrar) já tirando o pezinho e ligando com a embreagem acionada (que em teoria, o sensor da embreagem anularia o do pedal, mas não ocorre {já tive moto assim}). Assim como uso o pezinho pra desligar a moto, afinal aquilo é um sensor que desliga a moto e não um curto circuito para queimar a moto e fazer ela literalmente morrer.
      Quando tem uma barreira na estrada ou paro pra uma conversa rápida, para não aquecer demais ou pelo barulho e desconforto, desligo a moto na chave propositalmente para manter o farol aceso e lanterna, principalmente a noite.
      Já quando vc tenta ligar a moto e ela não pega, automaticamente vc já da uma mexida no botão "kamikase" pra ver se ela pega (as vezes desligo ali por precaução e segurança (quando para na rua ou quando tem gente que poça mexer) e esqueço de relutar antes de virar a chave.
      Isso tudo e a soma de algumas dela não é falta de nada, é puro costume.
      Obs; a xt (cada uma em cada garagem do mundo) não é uma moto de fundo de quintal muito menos recem criada, ate furada a bala a Yamaha já deve ter visto, falar que não conhecia o problema ou não sabe o que fazer é a mais pura mentira.
      Esta dando uma de Apple com iPhone 4... O problema existe, é só colocar uma capinha que resolve (não envolve a segurança do usuário, ele que se...).
      Última edição por LVZA; 02/09/2010 às 03:23 AM.
      XT660 + RED = XT666


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      Postado originalmente por Ricardo XTRed
      Barah, A muito tempo acompanho seus comentários, mesmo os do outro fórum, e os acho bastante pertinentes . Acompanho sua linha de raciocínio sobre o interruptor de emergência faço o mesmo, mas me responda uma coisa, em que fundamento você está embasado quando se refere que o acionamento simultâneo não gera sobrecarga? Será que não é ai que está o erro no projeto?
      Quer saber como sei: interpretação de diagrama elétrico da XT66.

      Erro de projeto? Está difícil viu, acho que nem desenhando se faz entender.

      Claramente a fabricante errou no projeto. Cabe aos clientes forçar cada vez mais a troca sem ônus. Pois não vai haver RECALL tão cedo.

      Ricardo, a ECU da minha moto nunca queimou. Mas também não curto estar viajando e estar com a probabilidade de acontecer o defeito.

      Abração

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