[Soueu]

Putz o vídeo não está mais disponível !

Dei uma busca e nada ! Que pena, pois as imagens eram estimulantes !

[Ruy]

Galera... segue o link do vídeo:

[Ruy]

E porque não relembrar os 10 anos?!

https://carros.uol.com.br/motos/noti...-no-brasil.htm

Yamaha XT 660R completa uma década de sucesso no Brasil

Quem procura uma moto aventureira de puro sangue, daquelas com rodonas de21 polegadas na dianteira, torque de sobra e posição de pilotagem agressiva --na qual o guidão largo faz com que o piloto dobre os cotovelos e rode com osbraços abertos --, encontra na Yamaha XT 660R uma das raras opções nomercado (brasileiro e mundial). Lançada em 2003 no exterior, ela chegou aoBrasil pouco mais de um ano depois. E mesmo após dez anos em nossas estradas, o modelo da marca japonesa continua bem: em 2014, foram 2.100unidades produzidas.Quando foi apresentada, ela tinha a importante missão de substituir aconsagrada XT 600E, que não se adequava às normas de emissão depoluentes com seu motor carburado. Mais leve e potente, a XT 660R traziasistema de injeção eletrônica como trunfo -- trata-se da primeira moto feita noBrasil com essa tecnologia.Para celebrar o aniversário da XT, conheça com dez motivos pelos quais omodelo ainda continua fazendo sucesso, seja qual for a estrada.


1. MOTOR TORCUDO

Seu motor de um cilindro e 659,7 cc de capacidade é o primeiro fator. Comrefrigeração líquida e comando simples no cabeçote para controlar a aberturadas quatro válvulas, ele produz 48 cavalos (6.000 giros) e ótimos 5,95 kgfm detorque, atingidos a 5.520 rpm. Basta girar o acelerador para disparar à frentedos carros e motos no semáforo. Pilotar a XT 660R com tranquilidade é quaseimpossível.


2. VALENTIA PARA AVENTURAS FORA DA ESTRADA

As primeiras motos trail nasceram diretamente das motos de motocross.Bastava adaptar um farol, lanterna, luzes e um retrovisor para rodar nas ruas.Talvez a longevidade da XT 660R venha justamente dessa origem: rodas raiadascom aro 21 na dianteira, suspensões de longo curso, guidão largo e a silhuetaesguia fazem com que o piloto senta-se praticamente sobre o tanque decombustível, como em uma moto de motocross. Um conjunto robusto e comexcelente distância livre do solo (21 cm) que permite superar obstáculos earriscar até trilhas mais pesadas. O banco a 86,5 cm do chão, porém, intimidaos mais baixinhos.


3. RELEITURA DE MOTO CLÁSSICA

Embora siga a receita dos primeiros modelos trail da década de 1970, a XT660R ganhou uma releitura do clássico estilo on/off-road. As linhas eramangulosas e o grafismo, chamativo. O resultado foi um design imponente e atual,mesmo se utilizando da clássica cor azul que caracteriza os modelos daYamaha. O ar de modernidade vinha da injeção eletrônica e do painel digital,até então incomum do segmento. O bom acabamento também a ajudou asubstituir sua antecessora.


4. SUCESSO NAS LOJAS

A receita deu tão certo que a XT 660R manteve por muitos anos a liderança dacategoria maxitrail. Em 10 anos, foram 22 mil unidades produzidas na fábricada Yamaha em Manaus (AM). Em 2013, o modelo bateu recorde de produção,quando exatas 3.304 unidades deixaram a linha de montagem -- o piordesempenho foi em 2010, quando 1.509 motos foram produzidas.


5. MELHORIAS PONTUAIS

Críticos afirmam que a XT 660R não mudou em dez anos. A afirmação não éverdadeira: apesar de não ter trocado a roupagem ou a motorização, em 2009 omodelo foi aperfeiçoado: para atender à nova fase das regras de emissão, opropulsor ganhou uma sonda lambda, equipamento responsável pela "leitura"dos gases após a combustão. Outra pequena mudança que apenas os maisfanáticos perceberam foi a proteção do escapamento, que passou a ser pintadade preto (foto) -- 2009 também foi o ano da chegada da cor vermelha. Muitagente reclamou do fim da versão azul e branca, tão marcante para fãs damarca, e fez com que a fábrica voltasse atrás: em 2010, a combinação de coresvoltou.


6. BASE PARA A XT 660X SUPERMOTARD

Pouco tempo após seu lançamento mundial, a XT 660R serviu como base parao desenvolvimento de uma versão supermotard para o asfalto, chamada de XT660X. Com rodas de alumínio de 17 polegadas calçadas com pneus esportivos,a 660X é uma moto ágil e urbana, bem ao gosto do público europeu, e vendidoaté hoje no Velho Continente. Infelizmente, nunca chegou ao Brasil.


7. MOTOR DE "MT"

A prova de que o torque é a principal qualidade da XT 660R é o fato de que seumotor já equipou um modelo da família MT, sigla para "Masters of Torque"(Mestres do Torque, em inglês). Em 2008, a Yamaha MT-03 que chegou ao Brasilusava o mesmo motor da 660 em um conjunto naked e mais urbano. Equipadacom rodas 17 e com design ousado, a MT-03 era ágil em mudanças de direçãograças ao largo guidão. Destinada a um público mais ligado em design, ela tevevida curta e só ficou a venda por um ano.


8. INSPIRAÇÃO NAS TÉNÉRÉ

Apesar de versátil e de poder encarar estradas de asfalto e terra com boadesenvoltura, a XT 660R não é uma moto para aventuras muito longas. Acomeçar pelo conforto oferecido pelo banco de espuma fina, uma característicanormal das motos trails puro-sangue. Outra questão é sua baixa autonomia, quenão passa de 300 quilômetros -- o tanque tem capacidade para 15 litros e oconsumo varia entre 18 e 21 km/l. Esses "defeitos" fizeram com que a Yamaharelançasse outra versão baseada na trail, em 2011: a XT 660Z Ténéré. Comquadro e suspensões diferentes, ela usava o mesmo motor injetado de 660 cc,mas tinha proposta ainda mais off-road, com conforto e autonomia. O modelocontinua à venda no país.


9. TESTADA EM RALI PROFISSIONAL

Nas mãos do piloto brasileiro Rodolpho Mattheis, uma unidade da Yamaha XT660R disputou o Rally dos Sertões de 2008. Para superar os desafios da prova,de mais de 4.500 quilômetros, a moto recebeu diversas alterações técnicas,como placa protetora de motor, guidão de alumínio e guarda-mãos. Além dapintura personalizada, a moto de competição ganhou tanque de combustível deplástico para aumentar a autonomia. O piloto chegou em 42º na geral.


10. MOTO DA POLÍCIA MILITAR E DOS BOMBEIROS

A valente XT 660R também virou moto da frota da Polícia Militar e até do Corpode Bombeiros do Rio de Janeiro. A unidade preparada pelos bombeiros trazdois cilindros de água pressurizada com mangueiras capazes de despejar até200 litros de uma mistura entre água e pó capaz de apagar fogo de pequenasproporções, como automóveis, lixeiras etc.

[AndréXT]

Posso dizer que sou realizado com minha XT !!!! Não troco por moto atual nenhuma

[Billygran]

digo o mesmo @AndréXT. Sempre quis uma XT desde a primeira vez que vi uma xt 600, ao ver a 660 a vontade só aumentou. Até o momento, 4 anos de pura felicidade.

[JeanCRP3]

é realmente um show.. claro que tem seus prós e contras, mas qual não tem? Certamente, de longe, melhor custo x benefício na categoria.. honesta na proposta, faz o que todas fazem..